氢动力汽车加速到来，多少钱你会考虑买？
?[汽车之家?行业]?全球氢燃料电池汽车产业呈现爆发式增长，氢能已成为国家新能源发展的战略产业 。9月8日，2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布会举行 。会上，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》（简称：《规划》），同时，大兴国际氢能示范区也在会上揭牌 。
?《规划》分为两个阶段目标：2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业 ， 力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
?按照《规划》，北京氢燃料电池汽车产业将采用“一环一轴两区多点”的空间布局 。其中 ， “一环”指立足京津冀协同，发挥房山区、天津和河北张家口区域的资源优势，形成多渠道、一体化环北京供应链；“一轴”将依托海淀区和北京经济技术开发区的科技成果转化能力，构建全国领先的氢燃料汽车产业核心技术创新标准；“两区和多点”是指在延庆和昌平作为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区的基础上，逐步拓宽全市范围内氢燃料电池汽车的推广运行区域，带动跨区域的物流、长途客运等重点发展领域潜力的释放，形成多点覆盖，经济区域联动的发展态势 。
?大兴国际氢能示范区在会上揭牌 。大兴作为北京南部制造业的重要承载区，立足“三区一门户”功能定位，目标建设具备国际标准的氢能示范区 。嘉清新能源、明天氢能等一批具有核心技术的企业在此落户，清华工研院、水木博展、海珀尔等具有氢能产业资源的科研机构、龙头企业入区发展，基本形成氢能产业发展生态 。目前，示范区已建立首期规模20亿的氢能产业基金 。
?活动现场还有多个项目同步签约落地，其中包括：大兴区政府与北京亿华通科技股份有限公司签订战略合作协议，将在大兴国际氢能示范区建设氢燃料电池发动机动力系统项目；北汽集团发布《北汽福田氢燃料电池商用车战略》；北汽福田发布32T液氢重卡；北清智创(北京)新能源汽车科技有限公司成立，组建北京市氢能与燃料电池汽车的产业联合体；中石油、北汽福田70兆帕加氢站项目 ， 北汽福田、中石化、轻程物联合作项目签约等 。
编辑点评：
?氢能是有效促进交通工业等领域与能源环境协调发展的战略举措，氢燃料电池汽车已经成为全球能源转型和汽车动力转型的重要方向，而政策恰恰是影响整个产业链发展的最重要因素 。据统计，从2015年到2019年，我国氢能源汽车销量已经从10辆发展到2700余辆，取得初步成果 。继电动车之后，氢动力汽车即将加速到来 ， 你会考虑买吗？（文/汽车之家?翁萌）
随着中国汽车保有量的日益增加，能源安全和环境保护问题愈发凸显，成为中国汽车产业可持续发展面临的挑战 。除了电动汽车，氢燃料电池汽车具有优秀的环保性能和能量转化效率 ， 续航里程长，同样是未来汽车工业可持续化发展的重要方向 。
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10月29日，北京市经济和信息化局制定并发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》 。《规划》内容显示 ， 2025年前，北京市力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
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5年推广突破1万辆
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此次《规划》设定两个阶段目标：
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第一个阶段：2023年前，培育3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；
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第二个阶段：2025年前，培育5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业 ， 力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
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业内专家认为，氢能是有效促进交通工业等领域与能源环境协调发展的战略举措，氢燃料电池汽车已经成为全球能源转型和汽车动力转型的重要方向 。
据了解，经过10余年的培育和创新，国内初步形成长三角、珠三角、京津冀等区域性产业集群，为进一步明确产业发展目标，确定发展重点，破除机制障碍，形成有力措施 ， 北京市将强化政策引领和产业培育，在燃料电池汽车供给面，产业协同发展方面，打造全球领先、国内尖端、区域协同、辐射发展的氢燃料电池汽车产业创新高地 。
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数据显示，截至今年7月，我国氢燃料汽车累计保有量7200辆，基本都是商用车 。这与油车、电车的数字相差甚远 。
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市经信局相关负责人介绍，北京市将充分发挥科技、产业、人才优势 ， 打造氢燃料电池汽车产业创新高地 。
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“一环一轴两区多点”布局
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布局上，《规划》明确指出，北京氢燃料电池汽车产业将采用“一环一轴两区多点”的空间布局 。
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其中，“一环”是指立足京津冀协同，发挥房山区、天津和河北张家口区域的资源优势，形成多渠道、一体化环北京供应链；
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“一轴”将依托海淀区和北京经济技术开发区的科技成果转化能力，构建全国领先的氢燃料汽车产业核心技术创新标准；
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“两区和多点”是指在延庆和昌平作为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区的基础上 ， 逐步拓宽全市范围内氢燃料电池汽车的推广运行区域，带动跨区域的物流、长途客运等重点发展领域潜力的释放，形成多点覆盖，经济区域联动的发展态势 。
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作为北京南部高端制造业的重要承载区，大兴区将积极落实北京市产业规划布局，打造具有全球影响力的科技创新引领区为目标，建设国际标准、世界一流的氢能示范区 。
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大兴国际氢能示范区位于北京南部中心位置 ， 毗邻大兴国际机场、京东“亚洲一号”等重要交通枢纽，氢能应用场景广泛；嘉清新能源、明天氢能等一批具有核心技术的高成长企业落户 ， 清华工研院、水木博展、海珀尔等具有丰富氢能产业资源的科研机构、龙头企业入区发展，基本形成氢能产业发展生态，产业基础雄厚 。
示范区可享受中关村、国家创新政策及临空区、自贸区、综保区“三区叠加”政策，已建立首期规模20亿的氢能产业基金，将投资氢能产业相关基础设施和科技创新类项目 。
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大兴国际氢能示范区一期拟建设日加氢3.6吨的全球日加氢量最大的示范站 。今年年底，大兴将完成加氢示范站和体验展厅建设 。明年6月底，氢能产业园区也将完成总体改造 。
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相关负责人表示，北京将借助冬奥举办的有利时机 ， 构建京津冀地区氢能产业协同发展开放平台，深化科技研发和项目合作国际化交流，推动氢燃料电池汽车关键技术在自由贸易试验区实现产业化落地，通过在货运物流、公共交通等领域的示范应用，引领北京市氢燃料电池汽车产业快速发展 。
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普及之路任重道远
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纵观整个行业，目前，中国氢燃料电池汽车行业面临诸多瓶颈 。第一个瓶颈是加氢站，第二个瓶颈是成本高，第三个瓶颈是进口依赖，第四个瓶颈是大批量使用相适应的法律法规的匹配 。
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受制于燃料电池技术瓶颈与供氢产业未成熟，中国氢燃料电池汽车仍处于试运行阶段，商用车应用领先于乘用车 。
业内人士指出，当前 ， 中国氢能源产业处于重要的发展窗口期，虽面临不少挑战，也迎来诸多机遇 ， 一旦氢燃料电池汽车发展取得突破，中国能源危机或将缓解大半 。
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值得一提的是，布局氢能十多年的北汽福田已牵头联合产业链优势资源 ， 创办了北清智创（北京）新能源汽车科技有限公司 。公开资料显示，北清智创将专注氢燃料商用车领域，打造全国第一家燃料电池商用车全栈式解决方案供应商，优化产品资源，降低成本，实现全产业链服务 。
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此次《规划》的发布，表明北京市委市政府高度重视氢燃料电池汽车产业发展，这为氢燃料电池汽车的推广应用创造了良好的环境 。另外，2022年冬奥会和冬残奥会将开展氢燃料电池汽车示范应用，也为氢燃料电池汽车推广应用和产业发展带来重大契机 。
【氢动力汽车加速到来，多少钱你会考虑买？】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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