麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好
“麦弗逊式独立悬架和多连杆”相比多连杆好 。
国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高、更复杂，占用的空间也更大，由此带来的操控体验也比麦弗逊式更好 。
麦弗逊式独立悬架是最经济适用的，而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆，但由于结构和制造技术的问题，成本要远高于麦弗逊式悬架 。
多连杆悬架就是通过很多组连杆来传递力和各种震动 。通过各种受力杆的精确的布置，可以实现很多很精确的参数（主销后倾，外倾角之类的感兴趣自行百度吼吼）来达到最好的减震效果 。
多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的，一般高端轿车都会采用多连杆式前后独立悬架 ， 比如：宝马3系、5系、奔驰E级、奥迪A6L、A4L等 。档次稍次一点的车型会采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，比如：大众帕萨特、迈腾、速腾、福克斯、雅阁、君越等等 。
麦弗逊式和多连杆式的区别：
1、制造成本不同
麦弗逊悬挂制造成本相比多连杆悬挂制造成本更低，麦弗逊悬挂主要用在大多数中小型车的前桥上多连杆悬挂常用在中高级车的后桥上 。
2、悬挂结构不同
麦弗逊式悬挂和多连杆悬挂相比结构更加简单 ， 所以麦弗逊式悬挂的重量更轻、响应速度更快并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面 ， 让轮胎的接地面积最大化 。
3、稳定性和舒适性方面不同
【麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好】多连杆悬挂比麦弗逊式连杆更多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直 ， 尽最大可能减小车身的倾斜，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性 。
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