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事故车为什么不能买


?在挑选二手车的时候，经常有朋友会问“这车不会是事故车吧？事故车我可不敢买 。”这类的问题，可见大家都知道事故车危害大 。
事故车
根据GB/T30323-2013《二手车鉴定评估》，车体左右对称性、左前纵梁、左A柱、右前纵梁、左B柱、左前减震器悬挂部位、左C柱、右前减震器悬挂部位、右A柱、左后减震器悬挂部位、右B柱、右后减震器悬挂部位、右C柱等部件存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱等情形时就属于事故车 。
重大事故车
1、A/B/C柱一处及以上受损至车身框架焊点 ， 以及因此而进行修复或更换；
2、前纵梁、后纵梁受损 ， 或存在修复痕迹；
3、后围板或后底板有更换或重新焊接、打胶痕迹；
4、前叶子板内衬（内楦）有变形或修复痕迹；
5、前后减震器座部位存在修复痕迹或焊接痕迹；
6、防火墙存在修复痕迹或焊接痕迹；
7、左右底大边存在切割或焊接痕迹 。
事故车为什么不能买
1、车辆在发生交通事故后 ， 会遭受强大的撞击力，从而使车辆产生不同程度的损伤，严重的情况会使整个车身面目全非 。尽管目前有很多的汽车维修店，但是由于维修人员的技术水平较低，维修过程中使用的设备陈旧 ， 因此维修效果不容乐观，致使修复后的车辆缺乏安全性和可靠性 。
2、事故车尽管在修复后从外形上可以恢复原状，但是在疲劳寿命上还是无法恢复 。更何况一般的事故车维修根本不会采用原厂规定的修复方式，所以他的强度还会有更一步的降低 。因此事故车要看是否能完全复原，不能完全复原的事故车不建议买 。
3、事故车贬值问题 ， 对于车辆原价值较高，像换保险杠这类细节对整车的保值率影响就越大；相反车辆初始价值不高 ， 某一些方面的缺陷是不会被放大的，相比于像防撞梁、底盘、发动机等致命伤，更换保险杠简直就是不足一提 。
得看这个事故的大小的，换个保险杠、喷个漆什么的都是正常的，谁开车能保证没有剐蹭？有时候你不撞别人别人还撞你呢对吧？ 我一直在4S工作，也有朋友开修理厂，其实我觉着只要不是那种车身切割的重大事故 ， 只要修复得当都可以正常使用，有人说车身刚度结构受影响巴拉巴拉的，的确，这个我承认，但是凡事都有一个平衡点，就看价格和车之间的平衡点是不是与你的心理预期相符了，一辆雅绅特酒驾撞电线杆上了，前引擎盖废了 ， 车头两个纵梁歪了，气囊也都出来了，一万多不到两万买回来，找人修好，维修费 配件各种费用一万多点，整体三万多一点就拿下了，修好后开着照样哪里都跑 。其实这里涉及到一个修理问题，咱们现在汽车市场太乱 ， 修理厂不拆你一两个原车配件就是好事，至于修如果不是靠谱朋友真的不好说，还是建议不要考虑了
我们简单的归纳一下 ， 哪些问题会对车子造成不可修复或者几百几千无法修复的伤害 。
1.大梁有过钣金修复 。这个不用多说，很难有师傅能让这种车通过四轮定位走上直线 。
2.水泡，火烧 。?不多说 ， 没人买 。
3.底盘，悬挂磕碰，扭曲变形的 。底盘和悬挂各部件链接是有很多应力关系的，受损变形的部件往往会连带其他部件有肉眼不可见的形变 。即使单独更换，也会有应力角度变化 。连杆越多，这种影响越复杂 。到头来可能需要整体更换 。当然，这种影响不会百分百会发生 。但我跟原则二手车的时候一定要留意 。
4.后叶子板发生过碰撞 。因为绝大多数的车是无法直接更换后叶子板的，它是与车身C柱一体的，所谓的更换就是重新拿一块焊接上去 。好好的一块白车身 ， 被换了一根骨头 。虽然这个角度对于车辆的吸能结构影响不大，重新焊接与原厂的"浑然一体"相比也算是硬伤 。
5.ABC柱的钣金 。钣金是会破坏金属的致密程度的，作为车身重要的刚性结构，它们的钣金是对车身安全的巨大破坏 。当然 ， 也有整根柱全换了的，维修工的焊接，是绝对达不到安全要求的 。
出了以上的几点，我个人认为，是否是事故车，都无伤大雅 。
【事故车为什么不能买】可能会有遗漏，轻喷 。

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