手动挡6档换挡技巧有哪些？
手动挡换挡选择
手动挡的换挡是比较主观的，一般来说比较通用的换挡时刻是看转速，2000转左右就可以就行升档 ， 适用任何手动挡 。建议车辆比较好的状态1500-2300rpm之间进行升档 。
实际驾驶时可以根据不同的需要进行换挡时机的切换 。
发动机转速
手动变速器升档rpm越低 ， 油耗经济性越好，同样的车速下挡位越高，转速越低达到省油效果，考虑油耗效果，那么降低升档rpm，大概1500-2000rpm之间，注意不要太低的转速升档，升档后rpm会降低几百rpm，如果升档前转速太低，升档后rpm可能会低于怠速转速，对发动机造成伤害 。
升档rpm越高，动力性更好，发动机的最大功率一般出现在5500rpm以上，最大扭矩一般是3000rpm以上，迟些升档可以更加充分的发挥发动机的扭矩和功率 ， 快速提速 。如果考虑动力性 ， 那么升档时转速可以适当升高一些 ， 在2500-3500rpm左右 ， 这样对 汽车 加速性比较好 。
汽车 车速
上面说到根据转速判断，还可以根据车速判断 。
首先我们看一下AT变速器的升档逻辑 。AT是 汽车 工程师的标定，一般让发动机转速、油耗、动力处在比较中和的状态 。以6AT为例，一般1挡升二挡 ， 12-18kph（实际车速，比表显车速高4-5kph），2挡升3挡是25-35kph（根据油门深度，油门踩的越深，升档速度越高，35kph对应的油门是50%），3挡升4挡是37-56kph，4挡升5挡是51-74kph，5挡升6挡是64-90kph 。
AT和MT变速箱虽说齿比不同 ， 但是在升档速度上还是具有一定的参考价值 。个人开车一般车动起来10kph左右就上二挡，30-40kph上三挡，有时为了加速更快50-60kph才升档，一般来说三挡是 汽车 可以加速到比较高的车速，而对发动机变速器的损伤比较小的挡位，最多三挡跑过120kph，实际行车不推荐这样 。
行车时的特殊情况
上坡时，一般要在低速挡行驶，根据坡度的大小选择挡位，一档或者二挡，这时就不考虑其他，以车辆能有足够的扭矩爬上坡为主 。
下长坡时，只靠刹车制动对刹车的性能会有影响，一般要依靠低速挡制动辅助，这时要利用低速挡发动机制动来让车辆减速 。
超车时，一般切低一挡，快速提速，实现安全超车 。
过小弯时，可以挂抵挡发动机制动，不踩刹车，出弯时升档提速可以快速过弯 。
手动挡开车要注意的是尽量不要因为挡位不合适把车憋熄火，还有就是发动机转速不要在仪表盘上的红线区域长时间运行，注意油离配合 。
谈到手动挡车型
许多新手司机都不愿意驾驶
驾驶难度普遍比自动挡车型也高上一些
但是一旦掌握了以后就会喜欢手动挡车型的驾驶乐趣
那么手动5挡和手动6挡有什么区别呢？
其实就操作方法上
大体都是一样的
没有什么区别
但是一般来说的话
手动6挡的变速器齿比更加密
加速理论上也更加平顺
同一速度上转速也更加低
同时经济性就越好
但是并不是说6速就比5速好
就像自动变速器一样
现在很多厂商还有生产
9速10速的自动变速器
主要还是要看厂商的调教能力
像是马自达一直坚持用6速
宝马现款也是8速变速器
但是就驾驶层面来说
甚至比那些所谓的多档位变速器更加好
就像大众在中国的车型中
很多都搭载了手动5速变速器
当然了 这个也属于大众的简配了
因为大众有6速变速器
但是就凭借着5速变速器来说
手感方面就碾压一大片6速变速器
再有好多的自主品牌
本身不具备调教的技术
从国外进口变速器
最后为了自己的产品卖点
硬是加了一个档位
做成了6速变速器
但是实际驾驶起来
你才发现 6挡根本没有什么用处
上了高速 用了6挡
才发现动力有种“青黄不接”的感觉
所以 无所谓档位的多少
在于手感跟调教水平
有能力有条件的可以去试驾一下
再做选择哦！
希望我的回答能够帮助到你！
【手动挡6档换挡技巧有哪些？】
都一样的 ， 就是多个挡省点油
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