热车|天冷开车出门要先热车吗?很多老司机都做错了
较真要点:
1、传统的热车方式跟化油器有关 。 化油器工作需要比较高的温度 , 需要让发动机先怠速运转 , 提高化油器的工作温度 。 另外 , 低温情况下机油粘度高 , 发动机不能得到充分润滑 , 所以也需要提前加热一下 。
2、不过 , 现在化油器已经成为历史 , 润滑油质量也有了大幅提升 , 加上传统的热车方式会增加油耗 , 容易产生积碳 , 尾气也不达标 , 再用传统的方式原地怠速热车就完全没有必要了 。
3、由于现在的汽车在冷车状态下启动转速较高 , 为了保护发动机 , 还是可以来一次简单的“热身运动” , 但是不再像传统方式那样原地热车 , 基本上一点火就可以走 , 只是开温和一点就可以了 。
本文插图
查证者:何华 | 汽车工程师
天冷用车 , 老司机们有很多经验 , 比如开车前先热一下车 , 尤其是在东北、西北严寒之地 。 但也有人说热车的做法已经过时了 , 现在完全没必要 。
现在 , 不少地方气温还是很低 , 开车出行 , 要不要先热一下呢?
天冷为什么会有热车的说法?
热车的做法主要跟20多年前国内发动机普遍采用化油器有关 。
化油器的作用是把汽油与空气按一定比例混合 , 并进行雾化喷到发动机气缸内燃烧 , 它是发动机非常重要的一个组成部分 。 化油器想要达到最佳工作状态 , 使油气充分混合 , 并且雾化效果最好 , 需要一个比较高的温度 , 否则燃油雾化不好 , 燃烧就不充分 , 影响发动机性能 , 也会产生过多的积碳 。
所以热车就成了必要的步骤 , 尤其是在气温较低的时候 , 启动汽车后使发动机怠速运转七八分钟 , 提高化油器的工作温度 。
另外 , 发动机启动之前机油都流回到了机油底壳内 , 低温情况下机油粘度高 , 发动机上部得到充分润滑也需要一定时间 , 再加上以前市场上的润滑油质量确实不敢恭维 , 所以原地多热车也就很有必要了 。
现在还有热车的必要吗?
直白点讲 , 传统的这种长时间原地怠速热车方式已经不需要了 。
首先 , 现在化油器已经成为了历史 , 发动机都采用了电控喷射技术 , 能保证良好的雾化效果 , 并精确控制喷油量 , 且受外界温度影响较小 , 很多车型的使用说明书已经明确说明没有了原地热车的必要了 。
其次 , 现在的润滑油质量已经有了大幅提升 , 抗冻性、耐磨性都不可同日而语 。 润滑油是通过高压泵工作加速机油流动的 , 一般的低温天气不用过分担心润滑效果 。 而且怠速热车对机油温度提升的作用其实并不明显 , 这样也就没有了长时间原地怠速热车的必要性 。
除此之外 , 传统的怠速热车方式还有以下缺点:
一是增加汽车油耗 , 因为发动机怠速运转本来油耗就略高 , 但又不产生实际动力 , 燃油损耗白白浪费;二是怠速工况下燃油燃烧往往不充分 , 就容易产生积碳 , 不仅影响发动机动力输出 , 长期下来也会损害发动机寿命;三是燃烧不充分 , 尾气排放不达标 , 对生态环境也不好 。
当然 , 技术的发展让传统的热车落伍了 , 但不代表彻底不用不热车了 。 现在提倡的热车方式类似赛跑前的热身运动 , 是一个更广义的说法 。
怎样热车才是正确的?
发动机刚开始冷车启动时 , 很多机油都储存在油底壳里 , 还没有很好地流动到机体内部 , 所以刚启动的时候运行阻力比较大 , 转速就会比较高 , 大概有1500转 。 待转速下降至1100转左右 , 或者降到正常的800-1000转 , 基本稳定无波动以后 , 就不用继续等待 , 可以启动汽车了 。 这也是广义上的热车 。
热车没有明确的时间要求 , 因为每一种车型的怠速下降时间不尽相同 , 而且冬天需要的时间还要长一些 。 一般都在1-2分钟 , 和平时大家开车没有多少不同 。
启动以后需要低速慢行 , 使各个零部件得到充分润滑 , 不要着急深踩油门 , 待发动机水温和机油油温都升高以后 , 再正常开车 , 一般3-5分钟即可 。
总的来说 , 原地怠速热车已经没有必要 , 但是低速来一次“热身运动”还是需要的 , 而且气候越冷越要注意 。 为了爱车的发动机、变速箱能够少一点隐疾 , 多几年寿命 , 天冷时对它还是温柔一些吧 。
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本文编辑:yhxi
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【热车|天冷开车出门要先热车吗?很多老司机都做错了】
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