热车|天冷开车出门要先热车吗？很多老司机都做错了
较真要点：
1、传统的热车方式跟化油器有关 。 化油器工作需要比较高的温度 ， 需要让发动机先怠速运转 ， 提高化油器的工作温度 。 另外 ， 低温情况下机油粘度高 ， 发动机不能得到充分润滑 ， 所以也需要提前加热一下 。
2、不过 ， 现在化油器已经成为历史 ， 润滑油质量也有了大幅提升 ， 加上传统的热车方式会增加油耗 ， 容易产生积碳 ， 尾气也不达标 ， 再用传统的方式原地怠速热车就完全没有必要了 。
3、由于现在的汽车在冷车状态下启动转速较高 ， 为了保护发动机 ， 还是可以来一次简单的“热身运动” ， 但是不再像传统方式那样原地热车 ， 基本上一点火就可以走 ， 只是开温和一点就可以了 。
本文插图
查证者：何华 | 汽车工程师
天冷用车 ， 老司机们有很多经验 ， 比如开车前先热一下车 ， 尤其是在东北、西北严寒之地 。 但也有人说热车的做法已经过时了 ， 现在完全没必要 。
现在 ， 不少地方气温还是很低 ， 开车出行 ， 要不要先热一下呢？
天冷为什么会有热车的说法？
热车的做法主要跟20多年前国内发动机普遍采用化油器有关 。
化油器的作用是把汽油与空气按一定比例混合 ， 并进行雾化喷到发动机气缸内燃烧 ， 它是发动机非常重要的一个组成部分 。 化油器想要达到最佳工作状态 ， 使油气充分混合 ， 并且雾化效果最好 ， 需要一个比较高的温度 ， 否则燃油雾化不好 ， 燃烧就不充分 ， 影响发动机性能 ， 也会产生过多的积碳 。
所以热车就成了必要的步骤 ， 尤其是在气温较低的时候 ， 启动汽车后使发动机怠速运转七八分钟 ， 提高化油器的工作温度 。
另外 ， 发动机启动之前机油都流回到了机油底壳内 ， 低温情况下机油粘度高 ， 发动机上部得到充分润滑也需要一定时间 ， 再加上以前市场上的润滑油质量确实不敢恭维 ， 所以原地多热车也就很有必要了 。
现在还有热车的必要吗？
直白点讲 ， 传统的这种长时间原地怠速热车方式已经不需要了 。
首先 ， 现在化油器已经成为了历史 ， 发动机都采用了电控喷射技术 ， 能保证良好的雾化效果 ， 并精确控制喷油量 ， 且受外界温度影响较小 ， 很多车型的使用说明书已经明确说明没有了原地热车的必要了 。
其次 ， 现在的润滑油质量已经有了大幅提升 ， 抗冻性、耐磨性都不可同日而语 。 润滑油是通过高压泵工作加速机油流动的 ， 一般的低温天气不用过分担心润滑效果 。 而且怠速热车对机油温度提升的作用其实并不明显 ， 这样也就没有了长时间原地怠速热车的必要性 。
除此之外 ， 传统的怠速热车方式还有以下缺点：
一是增加汽车油耗 ， 因为发动机怠速运转本来油耗就略高 ， 但又不产生实际动力 ， 燃油损耗白白浪费；二是怠速工况下燃油燃烧往往不充分 ， 就容易产生积碳 ， 不仅影响发动机动力输出 ， 长期下来也会损害发动机寿命；三是燃烧不充分 ， 尾气排放不达标 ， 对生态环境也不好 。
当然 ， 技术的发展让传统的热车落伍了 ， 但不代表彻底不用不热车了 。 现在提倡的热车方式类似赛跑前的热身运动 ， 是一个更广义的说法 。
怎样热车才是正确的？
发动机刚开始冷车启动时 ， 很多机油都储存在油底壳里 ， 还没有很好地流动到机体内部 ， 所以刚启动的时候运行阻力比较大 ， 转速就会比较高 ， 大概有1500转 。 待转速下降至1100转左右 ， 或者降到正常的800-1000转 ， 基本稳定无波动以后 ， 就不用继续等待 ， 可以启动汽车了 。 这也是广义上的热车 。
热车没有明确的时间要求 ， 因为每一种车型的怠速下降时间不尽相同 ， 而且冬天需要的时间还要长一些 。 一般都在1-2分钟 ， 和平时大家开车没有多少不同 。
启动以后需要低速慢行 ， 使各个零部件得到充分润滑 ， 不要着急深踩油门 ， 待发动机水温和机油油温都升高以后 ， 再正常开车 ， 一般3-5分钟即可 。
总的来说 ， 原地怠速热车已经没有必要 ， 但是低速来一次“热身运动”还是需要的 ， 而且气候越冷越要注意 。 为了爱车的发动机、变速箱能够少一点隐疾 ， 多几年寿命 ， 天冷时对它还是温柔一些吧 。
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本文编辑：yhxi
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【热车|天冷开车出门要先热车吗？很多老司机都做错了】
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