以神舟十号载人飞船任务的圆满成功为标志 ， 中国载人航天工程全面进入了空间站工程建设阶段 。
神舟十一号：超长驻留
2016年10月 ， 神舟十一号载人飞船由长征二号F遥11运载火箭发射升空 ， 并与天宫目标飞行器熟练对接 。 此次飞行乘组由景海鹏、陈冬组成 。
航天员景海鹏（右）、陈冬出征
神舟十一号乘组在天宫二号内完成33天的中期驻留 ， 实现了在轨生存时长的跨越式增长 。
2016年10月17日7时30分 ， 搭载着神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一运载火箭点火升空 。 新华社记者李刚摄
前有神舟十号飞船众多专利技术可借鉴 ， 神舟十一号飞船在此基础上通过新配的宽波束中继通信终端 ， 显著扩大了测控覆盖范围 ， 提升了飞船姿态快速变化时的天地通信保障能力 ， 从而提高了航天员的安全性和飞船的可靠性 。
升级版敏感器的太阳杂光抑制能力、识别目标敏感度均大幅提升 ， 可确保神舟十一号和天宫二号准全天候实时对接 ， 以保障航天器突发维修补给或航天员应急救生 。
航天员景海鹏、陈冬在天宫舱内
神舟十一号飞船舱内照明设备和交会对接照明设备采用了LED光源 ， 当飞船进入地球阴影区时 ， 航天员在舱内仍然可以正确判读仪表 ， 手动操作各种开关 。
飞船内部通过热控分系统和环控生保系统 ， 采用流体换热技术进行温度控制 ， 保持了内部环境恒温舒适 。 轨道舱及返回舱外表面 ， 还喷涂了特殊设计的有机热控涂层 ， 以提高航天员的安全系数 。
此次返回舱也实现了“软着陆” ， 使用了全国首创特大型降落伞 ， 降落伞系统可以将进入大气层的返回舱从高铁速度降到普通人慢跑的速度 ， 同时加装的着陆缓冲系统也提升了航天员的乘坐舒适度 。
另外 ， 航天员还开展了由意念控制的脑机交互实验等40余项空间科学与应用技术、航天医学、在轨维修技术等方面的实（试）验项目 ， 成功释放伴随卫星并对组合体进行了伴飞拍摄和近距离飞越观测 。
天宫二号与神舟十一号载人飞船飞行任务的圆满成功 ， 标志着我国载人航天工程空间实验室阶段任务取得了具有决定性意义的重要成果 ， 为后续空间站建造运营奠定了更加坚实的基础 。
神舟十二号：“空间站”时代
2021年6月17日 ， 搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭 ， 顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空 。
神舟十二号载人飞船入轨后 ， 采用自主快速交会对接模式 ， 对接于天和核心舱的前向端口 ， 与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体 。
航天员进驻核心舱 ， 执行天地同步作息制度工作生活 ， 进行了为期3个月的太空驻留 ， 大于过去我国所有载人驻留时长之和 ， 从而进一步验证了载人天地往返运输系统的功能和性能 ， 全面验证了航天员长期驻留保障技术 。
同时在轨验证了航天员与机械臂共同完成出舱活动及舱外操作的能力 。 在两次出舱行走中 ， 航天员刘伯明、聂海胜分别利用机械臂抵达了出舱操作位点 。
飞船还首次绕飞空间站 ， 并实施与空间站的径向交会 ， 神舟十二号载人飞船的交会能力得到加强 ， 具有了更复杂的交会对接飞行模式 ， 具备了与空间站进行前向、后向、径向对接口对接和分离的功能 。
为保障飞船内部环境 ， 针对空间站复杂构型和姿态带来的复杂外热流条件 ， 研制团队对返回舱、推进发动机和贮箱等热控方案 ， 以及船站并网供电方案进行了专项设计 ， 提高了供电、热环境保障的能力 。
为实现满足飞船长期停靠要求 ， 研制团队对返回轨道重新进行了适应性设计 ， 使载人飞船返回高度从固定值调整为相对范围 。
从神舟五号搭载杨利伟实现载人天地往返 ， 神舟六号实现多人多天天地往返 ， 神舟七号实现航天员出舱 ， 神舟八号到神舟十号突破无人交会对接和有人交会对接 ， 神舟十一号实现航天员中期驻留 ， 最终 ， 神舟十二号集齐了以往的全部“技能点” ， 具备了冷静解决任何突发问题的能力 。
我国的“空间站”时代已然到来 。
神舟十三号：径向停靠
2021年10月16日零时23分 ， 搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射 ， 飞行乘组翟志刚、王亚平、叶光富 。
神舟十三号航天员翟志刚、王亚平、叶光富出征
飞船于6时56分采用自主快速交会方式对接成功 ， 首次径向停靠空间站 。
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