市场资讯|第二波造车潮兴起，2021年3大派系9大玩家已入局( 四 )

1、不再 PPT 造车
与过去新造车刚开始兴起时不同，今年冒出的这几家新造车企业大多都已经有备而来，不少车企都预计在两年内交车。当然，在目前竞争已经日趋激烈的新造车赛道上，新秀们似乎已经“不敢”再 PPT 造车了。
比如目前阿维塔已经拿出阿维塔 11、沙龙拿出了机甲龙、飞凡拿出了 ER6、MARVEL-R 两款车型。
创维拿出了 ET5、EV6 两款车，自游家也推出了 SUV 车型 NV ，盒子智行也拿出了 BM-400 与 BM-600 两款车。
在今年的广州车展上，轻橙时代也公开了自己的首款车型 VC 的原型车，定位是一款纯电动小型车。
2、智能化竞争激烈
智能化毫无疑问已经成为当前新能源汽车市场的一个极为重要的风向。在这一批新玩家中也有不少在智能化方面已经颇具优势的选手。
首先从已经推出的车型中来看， L2 级的自动驾驶已经成为挤进新造车市场的一个标配。其中集度汽车更是直接从 L4 级自动驾驶突破。当然，百度的 Apollo 团队的加成也起了不少作用。
从分类来看，互联网背景出身的几家新造车们在智能座舱、车联网方面也是更具优势的，比如小米、百度、以及有中国联通背景的轻橙时代等。
而稍显劣势地位的传统车企们有些则采用了折中路线。比如长安选择了与华为合作，推出了阿维塔。
这款车大量采用了华为的系统，比如智能座舱、自动驾驶和电机。智能电动车时代智能化系统就是一台车的灵魂，所以甚至可以说这台车的灵魂就是华为的。而交出了灵魂的传统车企们也一直在这个方面被人诟病。
三、选择细分赛道突围中高端纯电市场受关注
随着新能源的赛道越分越细，而新加入的这几家车企也选择了从竞争相对更小的一些细分赛道去突破。
比如，沙龙汽车的首款车型机甲龙就非常明确，这是一款面向年轻男性客户的高端车型。因此从这款车的外形与配置上，也能看到这款车的定位。外形棱角分明，极具力量感，并且着重强化了驾驶性能、操控体验还有智能化配置 —— 这些都是男性用户的核心关注点。
另一个例子就是，专注于 B 端赛道的盒子智行。
其创始人张署光曾表示：“解决 B 端出行市场现存的各种痛点难题，是盒子汽车品牌成立的初衷。 ”
盒子汽车通过全国多个城市的实地调研发现，目前市面上出租车、网约车绝大多数采用低配或减配版家用车，而不同人群、不同场景的用车需求差异明显，当代用户升级的出行需求远远未被满足。
比如出行用车中，存在副驾驶座位使用率极低，却消耗大量空间和成本的现状；乘客出行时，也时常面临车内空间狭窄、大件无法上车、宠物无法上车、需到车外购买矿泉水或雨披等应急品的问题。

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