IT|第二波造车潮兴起 2021年3大派系9大玩家已入局( 三 ) 第二波造车潮兴起|2021年3大派

除了小米、百度两个高调的“跨界明星”之外，12月，又一家互联网跨界的新造车企业也吸引了不少关注——创办了牛创新能源（即小牛电动车）的华为前高管李一男也正式宣布造车，成立自游家品牌。

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▲跨界造车代表
自游家团队实际上从2018年11月就开启了造车进展，还完成了5亿美元（约合31亿人民币）的A轮融资，团队规模也接近1000人。
由于已经自游家的造车项目已经推进3年，因此其首款车型也将于明年正式亮相并开启交付。
最后一家跨界的新造车企业创维汽车，其前身为开沃集团旗下的天美汽车。今年年初创维集团与开沃集团达成协议，并在4月底正式公开表示天美汽车更名为创维汽车。这基本上也意味着又一家家电集团也挤进了跨界造车的赛道。
3、“草根”创业
当然，今年的新造车赛道里依旧出现了一些“草根”出身的创业团队。
其中轻橙时代于今年6月正式成立，11月对外公开品牌。对于这家新造车公司，外界的关注度似乎也并不高。但就在品牌发布会上，轻橙时代便打出了要做新能源汽车中“最猛的后浪”的旗号。
其核心团队来自腾讯、中国联通、广汽等行业各异的企业。CEO牟露是游戏行业出身，曾经效力于腾讯旗下天美艺游，主导过《天天爱消除》《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作。
而团队中，也有像前广汽集团研究院副院长兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡这样的汽车行业大佬。
此外，轻橙时代的首席科学家童晓渝曾在中国联通担任研究院副院长一职，曾主导参与5G、V2X、智能普适网络、物联网、通信业务融合等业务框架的研究。
至少从核心团队的组成来看，轻橙时代要做“最猛后浪”也是有一定底气的，但至于能不能实现，还要看实车的表现。

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▲草根创业车企代表
而最后一家新造车企业盒子智行则比较特别。今年12月，盒子智行召开了品牌发布会，表示今后将主攻B端赛道，也就是专门作为出租车、网约车等出行用车的车辆。
盒子汽车成立于2013年，公司有200余名专业汽车设计工程师，核心团队成员均来自北汽等著名汽车设计、研发和整车制造企业，拥有多年数十款车型的设计开发经验。
其创始人兼总裁张署光也是北汽出身的老工程师，他表示，盒子汽车未来将会一直聚焦于B端，并利用自研的八爪鱼平台以及HIGH DO系统为B端市场打造出堪比C端市场的特斯拉这样的“爆款车” 。

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