IT|第二波造车潮兴起 2021年3大派系9大玩家已入局( 四 ) 第二波造车潮兴起|2021年3大派

作为一家之前曝光度比较小的新造车公司，盒子汽车在拿出两款新车的同时，也打出了要做B端赛道之王的口号。当前新造车市场上的确很少看到专注B端赛道的造车势力，相信未来还会有更多的类似盒子汽车的新造车进入这个市场。
二、多数两年内交车 L2级自动驾驶已成标配
除了各家背景各异之外，车东西也发现了不少颇有意味的细节。
1、不再PPT造车
与过去新造车刚开始兴起时不同，今年冒出的这几家新造车企业大多都已经有备而来，不少车企都预计在两年内交车。当然，在目前竞争已经日趋激烈的新造车赛道上，新秀们似乎已经“不敢”再PPT造车了。

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▲9家新造车目前推出车型的情况
比如目前阿维塔已经拿出阿维塔11、沙龙拿出了机甲龙、飞凡拿出了ER6、MARVEL-R两款车型。
创维拿出了ET5、EV6两款车，自游家也推出了SUV车型NV，盒子智行也拿出了BM-400与BM-600两款车。
在今年的广州车展上，轻橙时代也公开了自己的首款车型VC的原型车，定位是一款纯电动小型车。
2、智能化竞争激烈
智能化毫无疑问已经成为当前新能源汽车市场的一个极为重要的风向。在这一批新玩家中也有不少在智能化方面已经颇具优势的选手。
首先从已经推出的车型中来看，L2级的自动驾驶已经成为挤进新造车市场的一个标配。其中集度汽车更是直接从L4级自动驾驶突破。当然，百度的Apollo团队的加成也起了不少作用。

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▲9家新造车目前推出车型的智能驾驶情况
从分类来看，互联网背景出身的几家新造车们在智能座舱、车联网方面也是更具优势的，比如小米、百度、以及有中国联通背景的轻橙时代等。
而稍显劣势地位的传统车企们有些则采用了折中路线。比如长安选择了与华为合作，推出了阿维塔。
这款车大量采用了华为的系统，比如智能座舱、自动驾驶和电机。智能电动车时代智能化系统就是一台车的灵魂，所以甚至可以说这台车的灵魂就是华为的。而交出了灵魂的传统车企们也一直在这个方面被人诟病。
三、选择细分赛道突围中高端纯电市场受关注
随着新能源的赛道越分越细，而新加入的这几家车企也选择了从竞争相对更小的一些细分赛道去突破。
比如，沙龙汽车的首款车型机甲龙就非常明确，这是一款面向年轻男性客户的高端车型。因此从这款车的外形与配置上，也能看到这款车的定位。外形棱角分明，极具力量感，并且着重强化了驾驶性能、操控体验还有智能化配置——这些都是男性用户的核心关注点。

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