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IT|手机一查就有充电站 对付“里程焦虑”有何新招？

今年以来 ， 新能源汽车销量持续增长 ， 根据乘联会最新公布的数据 ， 今年11月份新能源乘用车批发销量达到42.9万辆 ， 环比增长17.9% ， 同比增长131.7% 。随着新能源汽车销量的增长 ， 各地的充电服务能否跟得上呢？
深圳充电桩布局逐步完善 新能源车主偏爱快充模式
孔先生是一名业务员 ， 平时经常在广州和深圳之间来回奔波 ， 他告诉采访人员 ， 现在广深两地充电非常方便 ， 只要用手机查一下 ， 就能找到充电站 ， 非常高效 。
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采访人员了解到 ， 充电的便捷性已成为消费者购买新能源汽车的一个重要参考因素 。乘联会的数据显示 ， 今年11月新能源车国内零售渗透率已达20.8% 。随着充电设施的完善 ， 消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高 。
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据了解 ， 目前市场上的充电桩分为快充和慢充两种 ， 采访人员从深圳多家充电站了解到 ， 大部分的车主对时间比较敏感 ， 选择了快充模式 。有深圳车主表示 ， 因为快充快 ， 一个小时就能充满电 ， 续航里程能达到400公里左右 。
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《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》提供的数据显示 ， 高达87.9％的用户充电时选择120kW及以上大功率充电设施 ， 而60kW以下的充电设施用户选择率仅为1.6％ 。快充桩因充电速度快 ， 成为99.3％用户的首选 。但是目前快、慢充电桩建设比例约为4:6 ， 与用户实际需求相差较大 。此外 ， 在物业小区充电桩的日常使用中 ， 油车占位给不少急需充电的新能源车主造成了困扰 。
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深圳市新能源汽车运营企业协会秘书长 张兢兢：需要停车场的物业管理公司和充电运营企业双方加强对充电车位的管理 。是否可以通过一些技术型手段 ， 把停车位信息和充电桩信息联动 ， 以及设立奖励规则鼓励充电车位的高效率使用 ， 从而解决燃油车的占位问题 。
充电桩从重规模转向重运营 车企纷纷入局
随着充电设施的完善 ， 新能源车主的使用体验得到了明显改善 ， 那么目前国内的充电设施还有哪些方面需要改进？相关企业又做了哪些布局呢？

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