样品|安全、舒适全都要！ 19款热销骑行头盔全方位评测( 九 )
一、近年质量检测显示 ， 头盔产品质量参差不齐
从近年来国家市场监管总局及部分省市市场监管局开展的头盔产品质量监督抽查情况来看 ， 摩托车及电动自行车头盔抽检合格率较低 ， 头盔护目镜、佩戴装置强度性能、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等指标出现不合格的情况较多；本次比较试验也发现 ， 电动自行车头盔表现优秀的产品不多 ， 且发现存在三无产品、部分产品固定装置稳定性不强、佩戴装置强度性能表现不佳、护目镜可见光透过率较低 ， 吸收碰撞能量性能表现一般等情形 ， 特别是部分产品缺少了发泡材料缓冲层 ， 难以有效保护驾乘人员的头部 ， 具有一定的安全隐患 。
二、缺乏国家强制标准 ， 电动自行车头盔行业有待全面规范
自公安部在全国范围内开展“一盔一带”安全守护行动以来 ， 头盔需求量应声增长 。 当前摩托车头盔产品执行强制性国家标准GB 811-2010《摩托车乘员头盔》 ， 而对于新兴的电动自行车头盔 ， 我国目前并无针对电动自行车头盔产品的国家标准、行业标准 。 为规范生产经营 ， 一些地方出台了电动自行车头盔团体标准 ， 如深圳团体标准T/SPEMF 0014-2020《电动自行车乘员头盔》、浙江团体标准T/ZJBE 001-2020《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》、乐清团体标准T/TXB 001-2019《电动自行车乘员头盔》等 ， 但这些团体标准仅部分企业采用 ， 未能起到全面规范行业产品质量 ， 有效保障消费者安全的作用 。
三、关于加强头盔产品质量提升的意见建议
为促进头盔产品生产发展 ， 为消费者提供安全优质的产品 ， 结合本次试验情况 ， 向行业企业提出以下建议：
（一）建议加强头盔系带、连接部件等零件质量 。 固定装置稳定性及佩戴装置强度性能取决于头盔的尺寸外型、系带与壳体形成的三角区域及卡口调节设计的合理性、配件材料的强度以及各部件连接牢固度 。 如果厂家没有按照人体头型进行头盔的设计 ， 系带与壳体的连接处设计不合理 ， 卡扣调节长度短 ， 配件材料的强度不够 ， 都可能导致该项指标不合格 ， 致使头盔不能稳固佩戴在头部 ， 可能无法保证佩戴的安全性 。
（二）建议选用透光性能好的透明镜片作护目镜 。 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》要求护目镜的可见光透过率≥85% ， 目的是为了保证驾驶人员透过护目镜能看清前方的物体和状况 ， 保证驾驶安全 。 透明镜片透光率高 ， 而茶色或深色镜片等有颜色的护目镜光透过率会大幅下降 ， 可见光透过率太低会直接影响使用者的视线清晰度 ， 可能会导致无法看清前方物体 ， 危害行驶安全 。
（三）建议提升壳体的强度和缓冲层的吸收碰撞能量性能 。 吸收碰撞能量性能是头盔重要性能指标 ， 主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力 。 壳体和缓冲层材料质量的优劣直接关系到头盔吸收碰撞能量性能 。 缓冲层的主要功能是吸收外来的冲击能量 。 外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层 ， 当遇到外力冲击时 ， 外力将通过坚硬的外壳直接作用于头部 ， 使头部受到伤害 。 建议选用强度高的壳体和吸收碰撞能量好的缓冲层 ， 适当增加缓冲层的厚度、密度 ， 使缓冲层与壳体紧密贴合 ， 可大大提升产品的吸收碰撞能量性能和耐穿透性能 。
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