视点·观察|造车新势力格局生变：小鹏力压蔚来成第一，补贴退坡30%或将迎涨价潮造车新势力格局生变：小鹏力

2021年的汽车行业饱受缺芯之困，但国内造车新势力似乎过得没这么惨，电动车市场依然卖得火爆。近日，国内造车新势力先后发布了2021年交付量数据，头部三家企业全年交付量均破9万大关，合计交付量达28万，小鹏以98155辆取代蔚来成为第一，市场座次由“蔚理小”变身“小蔚理” 。

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出品 | 搜狐科技
作者 | 梁昌均
编辑 | 杨锦
第二梯队的哪吒、威马、零跑等表现也不错，其中哪吒全年交付量增速更是超过360%，在国内造车新势力中最为亮眼，也成为第一梯队有力的挑战者。这也预示着国内造车新势力有望在2022年实现年度交付量10万+的里程碑，而这些企业都在憋着“大招” 。
不过，对于国内造车新势力来说，2022年也将面临“内忧外患”的局面。一方面传统势力和新势力交织，市场竞争将更加激烈；另一方面，后补贴时代叠加成本、缺芯等问题，行业或将迎来涨价潮。
【视点·观察|造车新势力格局生变：小鹏力压蔚来成第一，补贴退坡30%或将迎涨价潮】交付均翻倍，小鹏逆袭哪吒最猛
从国内造车新势力发布的数据来看，多数企业在2021年的销量继续呈现高速增长，但彼此之间增速的差异还是比较明显，行业座次也发生改变。
在第一梯队企业中，小鹏在2021年以98155辆的交付量位居第一，相当于2020年交付量的3.6倍，同比增长263%，增速是2020年的两倍多。蔚来凭借EC6、ES6、ES8三款老车，全年交付量达到91429台，同比增长109%，增幅比上年略有下降。理想则靠着一款理想ONE也实现交付量过9万，达到90491辆，同比增长177% 。
对比来看，蔚来、理想和小鹏在2020年的新车交付量分别为43728辆、32624辆、27041辆，蔚来以明显优势位居第一，小鹏则垫底。到了2021年，小鹏迎来逆袭，凭借小鹏P7和P5等主力车型实现高速增长，取代蔚来成为国内造车新势力第一名；公认的“老大哥”蔚来增速垫底，仅以微弱优势守住第二的位置，头部格局由“蔚理小”变身“小蔚理” 。

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国内6家造车新势力2021年交付量（辆）和增长（%）情况
在第二梯队中，获得周鸿祎近30亿投资的哪吒汽车在2021年以69674辆的交付量领先，同比增长超360%，在国内造车新势力中增长最为迅猛。值得注意的是，哪吒此前还在月度交付量中跻身前三，而且最近两个月交付量均过万，可以说正在向第一阵营发起冲击。
威马和零跑在2021交付量均超过4万辆，分别为44157辆和43121辆，增幅96%、279% 。虽然和哪吒都有较大明显差距，但威马2021交付量已接近过去三年总和，零跑也在12月创下新高，交付达7807辆，同比大涨368%，凭借销量主力零跑T03和中型SUV零跑C11有望成为下一个月交付量过万的造车新势力。

视点·观察|造车新势力格局生变：小鹏力压蔚来成第一，补贴退坡30%或将迎涨价潮

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