视点·观察|造车新势力格局生变：小鹏力压蔚来成第一，补贴退坡30%或将迎涨价潮( 三 ) 造车新势力格局生变：小鹏力

不过，随着新能源汽车加速渗透，玩家不断增加，造车新势力们也将迎来新一轮的“内忧外患”，2022年的市场竞争无疑将会更加激烈。
虽然国内造车新势力销量保持较高增长，在产品定位和细分市场找到了自身优势，并通过积累的用户体验逐渐形成了一定的品牌力，但这个市场尚未形成稳定或寡头格局，无论是传统车企、还是外资品牌，亦或是正在布局的百度、小米等互联网企业，都还有机会来分食。
特斯拉显然是有力的外资品牌竞争者，其2021年全年交付量达93.62万辆，逼近100万大关，同比增幅达87%，超出市场预期。比亚迪则是本土代表，其2021年全年新能源乘用车销量达59.37万辆，同比增长232%，远超前述六家国内造车新势力交付量总和。
广汽埃安、大众ID家族等同样是强有力的竞争者，吉利极氪、东风岚图等也在快速跟进，华为不久前也推出问界M5继续卖车。在传统势力和新势力交织的当下，新能源汽车这个赛道将会愈发火热和拥挤，未来只会“越杀越疯” 。
进入后补贴时代，或迎来涨价潮？
与此同时，新能源汽车“优惠”也出现变化。据财政部等四部门在2021年底发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，自2022年1月1日起执行，且新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，此后上牌车辆不再给予补贴。
补贴退坡成为新能源汽车赛道在2022年面临的第一大挑战。这也意味着，按照前述补贴标准，续航在300km到400km的纯电车型补贴金额今年将降低3900元（补贴从2021年的1.3万元下降到9100元），大于400km的纯电车型补贴将降低5400元（补贴从2021年的1.8万元下降到1.36万元），且在2022年底之后新能源汽车将不再享受补贴。
受此影响，多家汽车品牌已表示将上调旗下新能源车型价格。稍早前，大众宣布，2022年1月1日起旗下车型将进行涨价，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型将整体涨5400元，调整后起售价分别为24.22万元和20.53万。广汽埃安的销售人员也表示，埃安LX将涨价4000元，起售价达到23万；哪吒汽车、飞凡汽车也都表示将调整价格。
今年1月1日，蔚来发布2022年购车补贴方案，表示在2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
小鹏也推出类似的“限时保价”政策，即在1月1日至1月10日期间，完成定金支付的订单客户均尊享综合补贴后建议零售价格与2021年保持不变，即2022年国家补贴相对于2021年国家补贴退坡的差额由小鹏承担。小鹏此前还下调了三款车型的购车权益，被认为是“变相涨价”，小鹏G3i近日新增的两款车型也均涨价2000元。

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