IT|穿不起大鹅 别买电动车( 四 )
文章图片
在零下十度和零度的环境下，无制热、PTC加热、热泵的行驶里程差异，来源：SAE International
什么是热泵？
热泵顾名思义就是，把外界的低温热量“泵”到相对?温的乘客舱? 。热泵空调的原理，其实就是利?了我们在中学学过的蒸发吸热，液化放热的热?学原理（忘记的朋友，去翻中学课文），再利?低沸点的制冷剂将环境中的热量带?到乘客舱中 。
与PTC加热不同，PTC是实实在在的能量的产生过程，能效比大约在0.95，需损耗非常多的电能；而而热泵制热方案是以冷媒为介质的热传递的过程，是能量的搬运，最高能效比可以达到2，也就意味着同样的热量需求，热泵制热方案相比于传统的非热泵制热方案，电能损耗仅为一半 。
但热泵系统，仅仅是解决燃眉之急，并不是终极方案 。
文章图片
比亚迪海豚的集成热管理系统
热泵系统之所以不常?，就是因为?个字“贵” 。热泵比PTC要复杂得多，涉及六通阀、八通阀等这种对设计和制造能力要求较为严苛的零部件，因为做不到的话反而会产生多余的噪音影响驾驶体验 。
相比较传统热管理产品，新能源热管理系统这套三电系统冷却和热泵空调等设备，足足将单车配套价值量提升了3倍 。比如，在大众ID.4的CO2热泵选配包价格为9000元 。而特斯拉、比亚迪等品牌的部分车型目前都是以标配的形式存在 。
要说复杂性，热泵中的“集成阀”必须榜上有名 。因为，它可以直接影响了一个热泵系统能完成多少种工作模式，以比亚迪的e平台 3.0热泵系统为例，它具有11种工作模式：单电池加热模式、单乘员舱采暖模式、乘员舱采暖+电池加热模式等等 。
以搭载热泵直冷直热技术的比亚迪海豚为例，在室外气温近-10℃的沈阳进行续航测试（测试条件：24度自动空调、标准模式动力回收、ECO模式、无座椅加热、车载两人），结果显示：实际行驶里程242km，表显续航掉了347Km，续航达成率将近70% 。
文章图片
比亚迪的热管理集成模块长这个样子，可以管它叫“六通阀”，因为有六个可以切换连通方向的阀
很多国内消费者接触到热泵的概念，应该是从国产特斯拉Model 3开始 。在那套热泵系统中，特斯拉的工程师们，设计了一个可以电控切换水路循环流向的超级旁通阀门——八通阀，还别出心裁的在这个部件上画了一个八爪鱼 。
推荐阅读
- BudsPro|【穿戴】1299起 荣耀手表GS3发布 | 一加BudsPro秘银699
- 全能型|科技力全面进化，荣耀手表GS 3树立智能穿戴行业全能型标杆
- 玉兔|穿越1000米来看你，神秘“月球小屋”现真身！
- 形象|“千兆大师穿越到家” 广东联通抢占千兆市场新赛道
- 硬件|穿墙充电技术即将商业化 Ossia/Energous多款新品今年发售
- 时间|中微子为何穿透力那么强？
- 新京报|中移动已“穿上”绿鞋？这次会失灵吗？穿绿鞋的公司为何越来越多
- 穿越|温暖，感动！西安欧亚学院学子创作音乐MV《E起抗疫，感谢U你》
- 刘惟烜|脱下工装上讲台，穿上工装进机房 职院教师启动寒假技能培训
- 天文学|“中国天眼”：计划再用八到十年“把银河系看穿”