市场资讯|新势力年终考陆续交卷，年初立下的Flag达标了吗？( 二 )

与此同时，有了P7的成功试水，小鹏汽车也开始向高端转型的步伐。 2021年11月，小鹏汽车发布了旗舰产品G9 ，这款定位于中大型SUV的车型将于2022年上市亮相。 G9的出现填补了小鹏汽车中大型产品线的空白，更重要的是，更高的售价还肩负着进一步提高毛利率的重任。
相比较于小鹏汽车的高歌猛进，蔚来在2021年深受“生产”环节的束缚。过去一年，蔚来汽车累积交付量为91429辆，同比增长109% ，增速低于2020年。
从2021年8月开始，蔚来先是从新势力销冠的位置上跌落，之后单月销量也多次跌出前三。除了缺芯的烦恼，蔚来还受困于产线升级改造。 10月，其销量更是一度跌落至3667辆。
在完成产线升级改造之后，李斌在三季度财报会中透露，蔚来在2022年三季度产能将提升至60万辆，届时这一产能量级将远超小鹏和理想。
而蔚来的确需要更多的产能。从产品规划上来看，目前蔚来在售的车型有ES6、ES8和EC6 ，第四款轿车车型ET7将在3月28日开始交付。同时， 12月亮相的中型轿跑ET5也将于今年9月开始交付。随着ET7和ET5两款产品的补齐，蔚来将率先形成“三款SUV+两款轿车”这一较为完整的产品矩阵。
与小鹏和蔚来试图构造全线产品的路线不同，理想汽车依然靠一款车型打天下。
2021年全年，理想汽车累积交付量为90491辆，同比增长177.4% 。 2021年12月，理想汽车交付量连续第二个月破万辆，达到14087辆。并且，理想汽车在四季度的累积交付量35221辆的成绩也超过了在三季度财报中30000-32000辆的预期。
【市场资讯|新势力年终考陆续交卷，年初立下的Flag达标了吗？】按照规划，理想汽车的第二款车型理想X01即在今年二季度发布，并于三季度交付。新车定位于全尺寸SUV ，也将成为国内首款全尺寸豪华增程SUV 。
对于销量稳步爬坡的新势力来说，对于10万辆年销量这个门槛，何小鹏认为， “新造车最晚在2022年都会解决。 ”
李斌在近期接受36氪采访时表示：“从2019年2024年叫做资格赛阶段， 2024、2025年以后就是真正的决赛阶段。 ”他认为，资格赛已经进入到最关键的三年， “后面这三年到底干得怎么样，直接决定能不能出线。 ”
第二梯队异军突起
2021年，随着第二梯队的奋勇直追， “蔚小理”的铁三角稳定格局也首次被打破。

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制图：未来汽车日报
其中最大的“黑马”无疑是哪吒汽车。 2021年5月，哪吒汽车以微弱优势年内首次超过理想,跻身造车新势力前三甲。 10月，其又以8107辆的交付成绩上升至新势力交付榜第二位。之后，哪吒汽车更是连续两个月销量过万， 12月，其销量为10127辆。

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