市场资讯|新势力年终考陆续交卷，年初立下的Flag达标了吗？( 四 )
作为燃油车市场曾经的霸主 ， 视特斯拉为新目标的大众也开始发力 。 2021年3月 ， 南北大众ID.4 CROZZ和ID.4X双车型上市之后 ， 南北大众随后又相继推出了ID.6 CROZZ、ID.6 X和ID.3共5款纯电车型 。
多款产品攻势下 ， 大众也开始逐渐占领市场 。 2021年 ， ID.家族累计交付70625辆电动车 ， 并且已经连续4个月销量破万 。
2021年11月 ， 大众发布了ID.家族全新车型ID.5和ID.5 GTX ， 这已经是大众MEB平台推出的第四款车型 ， 该车型定位于纯电轿跑SUV ， 将于2022年上市 。
与此同时 ， 脱胎于传统车企的“创二代”们也步履不停 ， 相继下场接受市场的考验 。
作为吉利汽车旗下的高端新能源汽车品牌 ， 极氪汽车从2021年10月开始交付 ， 10-12月累计交付6007辆 。 东风集团的高端新能源品牌岚图汽车自今年8月开始交付 ， 截至2021年底累计交付6791辆 。
一方面 ， 传统车企正在以日渐攀升的交付量抢占市场 ， 另一方面 ， 基于平台效应 ， 其推新的速度也远高于新势力 。
在业内人士看来 ， 站在零部件短缺的当下 ， 在产能布局和供应链管理方面 ， 传统车企将更充足的经验去应对这些难题 。 （来源：未来汽车Daily）
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