市场资讯|新势力年终考陆续交卷，年初立下的Flag达标了吗？( 三 )

2021年全年，哪吒汽车累积交付69674辆新车，同比大增362% 。其中，于2020年底上市的哪吒V成为了销量主力，全年累计交付量为49350辆，占比超70% 。过去一年，哪吒汽车先后发布哪吒U Pro、哪吒V魔女版、哪吒V Pro车型，产品序列也进一步完善。
销量走高的同时，哪吒汽车也受到资本的青睐。 10月，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资，其中360集团领投20亿元。不到一个月，宁德时代也参与了哪吒汽车的D2轮融资。
汽车分析师张翔对未来汽车日报表示， 360集团入股给哪吒增加了互联网思维、宁德时代则为哪吒的电池安全进行了背书。
此外， “停更”半年的威马汽车也逐渐重回主战场。 2021年9月起，威马汽车继续对外公布销量，连续四个月交付量稳定在5000辆的量级。 2021年全年，威马汽车累计交付44157辆新车，同比增长96.3% 。
2021年，威马汽车发布了两款新车， SUV车型W6和轿车M7 。随着M7在2022年正式量产交付，威马也将完成“SUV+轿车”的双线布局。
主攻“纯电小车”市场的零跑汽车在2021年也实现了销量翻番。 2021年，零跑汽车全年累计交付43121辆，同比大增278% 。
值得注意的是，威马和零跑也在2021年实现了销量与资本两开花。
2021年10月，威马汽车宣布获得超3亿美元D1轮融资。 12月1日，其又宣布获得了1.52亿美元的D2轮融资。截至目前，威马汽车的D+轮融资已经达到4.57亿美元。零跑汽车则是在2021年1月和8月，先后完成了两笔累计88亿元的融资。
获得了资本支持的“二线”新势力们无疑都在争夺上市的新一轮门票。毕竟，对于这场十分消耗资金的造车运动来说，亟需资本市场的输血。
2021年，哪吒、威马、零跑先后传出IPO的消息。在最新的融资中，哪吒汽车引进了建银国际、中信证券投资、申万宏源证券；零跑引进了中金资本、中信建投。
业内人士分析称，以上这些证券公司大多都有券商业务，这时候入局， “意味着上市的动作基本上是明确的。 ”
传统车企奋力反击
从最为直观的销量上来看，传统车企的反击开始初见成效。
其中，作为当之无愧的“老大哥” ，比亚迪2021年销量达到73万辆，其中，新能源汽车销量为59.37万辆，占比超过81% 。
此外，作为传统车企中最早独立出来的新能源品牌， 2021年全年，广汽埃安的累计销量达到12.3万辆。
对于新势力所提出的10万辆生死线说法，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇曾在接受采访时表示，（如果）新能源汽车一年产销达不到50万辆，（那么）这个品牌在未来3-5年（就）不能成为主流。并且，其认为，新能源车市场竞争决胜的关键是智能化，纯电只是基础和门槛。

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