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DoNews|合作吉利，百度为何跨界造车？

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DoNews|合作吉利，百度为何跨界造车？
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文/DoNews专栏作者 maomaobear
2021年1月11日 ， 百度宣布正式组建一家智能汽车公司 ， 以整车制造商的身份进军汽车行业 。 吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴 。
新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场 ， 让用户购买到更极致的智能电动汽车 。 百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链 ， 传承百度强大的人工智能、互联网科技基因 ， 利用Apollo领先的自动驾驶能力 ， 发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势 ， 重塑智能汽车产品形态 ， 成为智能出行时代的变革者 。
百度汽车公司独立于母公司体系 ， 保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司 ， 支持其快速成长 。
吉利作为合作方 ， 提供吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构 。
百度是一家互联网公司 ， 和汽车业务似乎关系不大 ， 多年来 ， 百度与汽车相关的业务是Apollo自动驾驶 。
如今 ， 百度为何亲自下场造车 ， 百度与吉利的合作前景如何呢？
百度的意图
百度作为互联网公司 ， 最近连续多年的战略性投入是人工智能 。
百度在人工智能上投入非常早 ， 它在机器视觉 ， 语音合成 ， 自然语言识别等技术都是达到了世界一流的级别 。 但是 ， 这些领先的技术需要落地的产品 。
百度长期以来的落地方式是合作 ， 百度Apollo和红旗等厂商合作过 ， 百度的语音合成 ， 自然语音识别与家电厂商合作 ， 百度人工智能软件通过合作厂商的硬件落地 。
在汽车行业 ， 供应链相对比较封闭 。 百度的Apollo落地需要汽车电子硬件的支持 ， 百度也和博世合作做 。 但是 ， 进入汽车产业链同样很困难 。
而从汽车市场来看 ， 在自动驾驶上做的比较激进的特斯拉 ， 是自己造车的 。 自己造车 ， 特斯拉可以自己选择自动驾驶方案 ， 自己研发AI芯片 ， 应用到自己产品之中 ， 变现价值 。
所以 ， 百度最终选了自己入场 ， 与吉利合作 ， 落地自己领先的人工智能技术 。
吉利的根基
汽车制造是一件非常复杂的事情 。 虽然电动车零件比燃油车少一点 ， 但是庞大的供应链和复杂的测试与严苛的保障 ， 都是百度自己无法解决的 。
而吉利的入场恰到好处 ， 今天的吉利已经是很强大的汽车厂商了 。
吉利当年收购掉沃尔沃之后 ， 拿到了沃尔沃整车开发测试技术 ， 也拿到了沃尔沃的产业链 。 吉利的领克品牌就用了沃尔沃的资源 。
2020年 ， 吉利拿出了浩瀚SEA 。 这是一个电动车的高度通用的平台 ， 可以从A级车覆盖到E级车 。 灵活性极高 ， 开发方便 ， 而且为自动驾驶保留了很大的空间 。
这个平台 ， 不仅吉利旗下的品牌用 ， 奔驰Smart的电动车也会用 。
而且这个平台是开放的 ， 这对百度这种新入场的选手来说非常合适 。
通过这种合作 ， 百度可以在缩短研发周期 ， 在比较短的时间里面拿出量产车型 ， 落地人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术 。
百度造车的未来
受益于政策的大力支持 ， 中国目前是全球最大的电动车市场 ， 电动车在中国有很大的成长空间 。 百度在人工智能方面的积累 ， 会在产品力上有自己的特点 。
【DoNews|合作吉利，百度为何跨界造车？】更重要的是 ， 百度进入新能源汽车市场 ， 可以把百度汽车独立融资 ， 对标特斯拉 ， 获得资本市场的青睐 。 只要百度拿出有靓点的产品 ， 就有眼球 ， 这对于资本市场来说很重要 。 而资本市场的成功可以反哺造车 ， 百度造车的未来很光明 。

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