1月29日 ， 海信网络科技公司副总工程师孙永良在海信举办的智能交通2020年度大数据线发布会上表示 ， 过去智能交通行业追求实时自适应控制和算法先进性 ， 想用一个模式公式解决所有问题 ， 但是交通还是太复杂了 ， 一个模型很难搞定 。 没有经验指导下的自适应控制 ， 抗干扰很差 ， 完全机器自适应还是很遥远的事情 。
【海信|海信网络孙永良：智能交通不能一味追求算法先进性】
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海信项目组在客户现场
孙永良表示 ， 在后智能交通时代 ， 行业应注重将人工调优的经验和大数据的经验融合起来 。 “海信与其他企业最大的不同 ， 就是能把人工调优的经验和大数据的经验融合起来 。 通过信号机一点点积累交通控制策略 ， 这种经验不是短时间能积累出来的 。 ”
据介绍 ， 海信是智能交通行业的第一梯队 ， 早在1998年就进入这一行业 ， 产品和解决方案已服务于全国147个城市 。 在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中 ， 36个城市都在用海信的解决方案 ， 占比达92% 。 最近公布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示 ， 交通健康指数同比变好城市榜单top10 ， 有5大城市采用海信方案 。
海信称 ， 痴迷高新技术而忽视传统交通工程技术、过于强调机器的“人工智能”而忽略专业人士的“人类智能” ， 也已经引起行业的反思和关注 。
公开数据显示 ， 我国智能交通行业市场规模呈逐年递增趋势 ， 从2011年的420.4亿元增至2019年的1510.2亿元 ， 复合增长率为17.33% 。 “十四五”规划中明确提出“加快建设交通强国” ， 智能交通迎来一个巨大的发展机遇 。
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