IT|捷豹打造全新C-Type Continuation：带车迷重回黄金时代_捷豹打造全新C-Type|Continu

据外媒报道，继过去几年发布了E型和D型车之后，捷豹Classic继续倒背字母表并开始在C型延续它的车上工作。据悉，其最新的项目带来了无边缘、无车顶的1953款勒芒冠军车C型车为新一代的汽车爱好者。捷豹将根据原始的、可用于赛道的规格手工打造每一辆车，包括精简的裸金属内饰、盘式刹车和可用的获FIA认可的安全带。

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为了庆祝C型车70周年，捷豹Classic推出了最新的延续车型，据悉，该车型在1951年首次亮相的身份则是XK120C (Competition)。受1950年生产的XK120赛车成功的鼓舞，捷豹在1951年加紧了它的打造。经典设计师Malcolm Sayer雕刻了一个华丽圆形、空气动力学铝赛车身及一个轻量级管状框架从而创造出了竞赛规格的XK120 。由一台200马力直列六缸发动机驱动，XK120C在Peter Walker和Peter Whitehead的驾驶下赢得了1951年勒芒冠军。传奇赛车手Stirling Moss也曾驾驶了一辆XK120C 。
1952年，捷豹升级了C型车，其中最著名的是加入了跟邓禄普合作开发的盘式制动器，进而使C型车成为了世界上首批采用新制动技术的赛车之一。正如捷豹在过去描述的那样，1952年一千英里拉力赛(Mille Miglia)的官员要求证明这些神秘的光盘实际上是刹车而不是非法设备。Stirling Moss和Norman Dewis驾驶C型车在同年的兰斯大奖赛上首次获得了盘式刹车赛车的胜利。
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1953年，Tony Rolt和Duncan Hamilton驾驶C型赛车赢得了勒芒胜利并创造了第一个平均时速超100英里的纪录。另外，该车型还获得了第二名和第四名的好成绩。这次胜利让勒芒的其他车队确信，他们需要盘式刹车来参加未来的比赛，这无疑加快了新的刹车技术的发展和普及。虽然C型车于1953年退役，但它的继任者却与众不同：配备盘式刹车的D型在1955年至1957年间在勒芒上演了帽子戏法。
1953年的勒芒轿车成为了捷豹Classic最新的超限量Continuation车型的基础。经典商店将跳过50年代初捷豹生产的C型车的鼓式刹车，保留对勒芒赛车的原装并配备了赛车专用的动力系统和传动系统--其中包括盘式刹车和配有3个Weber40DCO3汽化器的220马力3.4L直列6缸发动机。FIA批准的安全带系统则将作为一种选择，这款C型Continuation将为历史性的比赛、赛道和封闭道路使用做好准备。

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通过在过去Continuation中获取的经验，捷豹Claasic遵从了来自原始1953款C型车的制图、记录和数据并将其变成了使用最新CAD技术得到的精确数字新品。它将在英国考文垂的捷豹路虎Classic Work工厂生产，据悉，捷豹将只打造8辆C型Continuation 。等到2022年，它将为幸运买家举办一场庆祝推出活动。
虽然未来只有8位车主有幸享受到这款车，但捷豹为其他人推出了虚拟体验工具。其刚刚推出了一款C型Continuation配置器，用户可以尝试使用12种外饰颜色和8种内饰颜色及各种装饰和徽章选项。他们还可以通过使用#70YearsofCTYPE来分享他们的新经典作品，捷豹将选择一些在@JaguarUSA Instagram、Facebook和Twitter上进行展示。

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