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新浪科技|文远知行韩旭：四年花了1.2亿美元 上市是大概率事件但非创业目的

文远知行韩旭


新浪科技|文远知行韩旭：四年花了1.2亿美元 上市是大概率事件但非创业目的
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新浪科技 杨雪梅
今日 ， 在文远知行沟通会上 ， 文远知行创始人兼CEO韩旭接受新浪科技等媒体的采访 ， 分享了创业四年以来的总结和反思 ， 并透露上市是一个大概率的事件 ， 但不是创业的本质目的 。
此前 ， 文远知行刚刚完成宇通集团战略领投的B2、B3两轮融资 ， B轮总融资金额达3.1亿美元 。 同时 ， 文远知行也已启动C轮融资 ， 2021年将加快无人驾驶小巴的产品落地和运营 ， 同时也将开进广州市中心的核心道路以及陆续落地到更多城市 。
曾缺乏勇气和声量喊出想法 现在会更坚持所信仰的东西
在沟通会上 ， 韩旭谈到创业四年来的反思 。 他认为 ， 创业以来 ， 最大的不足是缺乏足够的勇气 。 团队的思路一直对的 ， 拥有独立思考的能力 ， 只是可能和主流思想不一样 ， 过去几年 ， 往往缺乏足够的勇气和声量把自己的想法喊出来 。 比如公司的判断跟成功企业家或意见领袖发生偏差的时候 ， 更多会选择沉默自己干 。
“但是现在不会惧怕权威 ， 会在所信仰东西上更加坚持” ， 他提到 ， 2017年底、2018年底Elon Musk说了两次全无人驾驶无接管开到旧金山任何停车场 ， 一直到今天也不过放了一个视频 ， 离当年横穿美国的豪言壮语还差的很远 。 这说明完全摄像头的自动驾驶依然路途遥远 ， “我坚信基于激光雷达为主的多传感器融合是L4主方向” 。
在四年创业中 ， 韩旭还分享了几点感悟和经验 ， 一是要相信第一性原理 ， 但是不要迷信第一性原理 ， 或许有一天能够通过完全摄像头开车 ， 但是这个时间还非常遥远 ， 真正要保证安全的L4级别自动驾驶 ， 一定是毫米波雷达+激光雷达+摄像头 ， 多传感器融合的方式来做 。
二是对高精地图技术的正确判断 。 “当时深度学习刚发展的时候有人说做L5级不需要高精地图的自动驾驶 ， 我当时也给出了坚定判断 ， L5级自动驾驶在我眼中未来十年、二十年内不一定有实现的可能性 ， 如果让车开得好 ， 一定要有高精地图技术 ， 而且我们坚定发展自己的高精地图技术 。 ”
三是要有足够的定力来面对外界的声音 。 在2019年底、2020年初的时候 ， 自动驾驶行业面临寒冬说 ， 甚至有人说自动驾驶是遥遥无期、一场泡沫 。 韩旭也坦言 ， 公司甚至被点名说可能活不下去 ， 但还是坚信自动驾驶长期可以做成 ， 坚信可以拿到足够的融资支撑公司完成伟大的事业 。
“今天其实更需要定力 ， 文远知行完成了B轮融资 ， 这个时候我在内部跟员工说切忌膨胀 ， 敬畏资本 ， 夯实技术 ， 其实就是说要有足够的定力 ， 保持初心 ， 树立长期目标 。 ”韩旭引用了投资人张磊《价值》一书中开篇的一句话：“在长期主义的道路上与伟大格局观者同行 ， 做时间的朋友” 。
自动驾驶没落地的根本原因是技术发展不够快 未来五年内一定会实现
在谈到行业发展时 ， 韩旭认为 ， 自动驾驶没有落地最根本的原因是技术发展不够快 ， 不够稳定和扎实 ， 行业需要全力发展技术 。
他预测 ， 未来五年之内L4级自动驾驶一定会实现 ， 而且是划时代、革命性、颠覆性的发展 。 如果用第三次出行革命来定义L4级自动驾驶 ， ：第一次出行革命是驯化马匹 ， 用畜牧力来帮助人力出行；第二次出行革命是工业时代发明蒸汽机、飞机、轮船；第三次是人工智能大发展带来自主出行 。
在采访中 ， 韩旭透露 ， 文远知行与宇通集团共同研发全无人驾驶小巴预计2021年会商用 。
在此之前 ， 文远知行自动驾驶出租车2019年11月28日在黄埔区开始运营 ， 目前为止完成14.7万次出行 ， 服务用户超过6万名 。 目前在黄埔区200多个上下车点 ， 用户可以打到文远知行自动驾驶出租车 。 包括自动驾驶小巴在内 ， 文远知行完成400万公里的自动驾驶里程数 。
韩旭认为 ， Robobus和Robotaxi技术通用性远大于差异性 ， 基本上是一套技术支持两个平台 ， 差异性微小 ， 技术具有很大的共性 ， 未来谁掌握真正的自动驾驶平台化技术 ， 谁就会是王者 。 一家做低速、慢速物流园区的公司 ， 很有可能在未来3-5年内会被一个强大、占据战略市场的L4级自动驾驶公司降维打击 ， 这是会发生的事情 。
韩旭认为 ， Robobus会是新物种 ， 会跟现在公交车完全不一样 。 Robobus是解决最后三五公里的运营问题 ， 可能是完全新的事物 ， 就像当年的共享单车一样 ， 而且会比共享单车市场更大 。
据悉 ， 文远知行的无人驾驶小巴偏向城市基础交通设施概念 ， 公交车享受国家补贴 ， “我们认为在未来自动驾驶微循环小巴车会像水、电、煤气一样是城市基础设施 ， 应该从一个社会角度看这个事情 ， 公司不会亏钱也不会通过收费赚钱 ， 更多是和政府和社会做这些事情 。 ”韩旭透露 。
他同时认为 ， 未来无人驾驶小巴车和无人驾驶出租车的界限会越来越模糊化 。 未来会有载4个人的车、载6个人的车、载2个人的车 ， 会由一家公司一起在做自动驾驶开发 ， 技术是共享平台化的技术 ， 这样才真正能够把城市交通解决 。
四年花了1.2亿美元 上市之前要完成的几件事
【新浪科技|文远知行韩旭：四年花了1.2亿美元 上市是大概率事件但非创业目的】创业以来 ， 文远知行完成了A轮、B轮融资 ， 但是公司开支却相对节俭 ， 四年时间花了1.2-1.3亿美元 。 韩旭不是 ， 账上的钱如果公司不扩张再花三四年是没有问题的 。
在他看来 ， 文远知行上市是一个大概率事件 ， 创始员工会赚一些钱 ， 但这都不是创业本质的目的 。 “当我离开世界的时候 ， 如果真的把自动驾驶做成了 ， 给我最好的奖赏就是在我的墓碑上刻上无人车 。 ”
要达到上市那一步 ， 韩旭认为 ， 从商业上看 ， 在上市之前还要完成一定量的收入 。 技术方面 ， 其实是跟上市没有紧密结合 ， 主要考虑如何保证自动驾驶最终落地、还要解决什么问题 。 此外 ， 硬件稳定性是一个不可绕过问题 ， 模拟器的技术等方面还是需要大量的投入 。 以及计算平台进一步优化 ， 如何能够让计算平台更加紧凑 ， 更加减少功耗 。 韩旭认为 ， 这些都是文远知行上市之前需要做的事情 。

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