新浪科技综合|新能源车去泡沫?蔚来理想小鹏市值蒸发上千亿美元
_原题是:蔚来理想小鹏市值蒸发上千亿美元
来源:华商报
采访人员:李程
去年底在美股一路高歌猛进的新能源车企 , 今年开局不利 , 股价大幅下挫 。 距不久前的高点 , 蔚来、理想汽车和小鹏汽车市值合计损失超过千亿美元 。
距不久前高点
“蔚理鹏”损失超1100亿美元
截至美东时间3月8日收盘 , 特斯拉继上周五跌穿600美元后 , 股价继续走低 , 收于563美元 。 至此 , 相比1月25日的900.4美元高位 , 特斯拉不到两个月市值缩水近40% 。
国内三大造车新势力市值同样大幅缩水 。 截至当日收盘 , 蔚来从最高点66.99美元回到35.21美元 , 市值减少约498亿美元;理想汽车从最高点47.7美元回到21.33美元 , 市值减少约238亿美元;小鹏汽车从最高点74.49美元回到26.92美元 , 市值减少约375亿美元 。 与今年初或去年年底最高点相比 , 三家市值一共损失超1100亿美元 。
对此 , 中信建投证券一位分析师称 , 此前全球市释放流动性 , 新能源汽车股被爆炒 , 而随着行业预期增速放缓、资本退潮 , 厂商股价开始回调 。 在各国寻求新能源行业发展背景下 , 按长期逻辑来看 , 新能源汽车板块仍是上升趋势 , 但这种上升不会一蹴而就 。
销售量不足
是新能源车企盈利的绊脚石
上市公司的市值一定程度代表企业实力与能力 。 一般情况下 , 发展潜力大、盈利能力强的企业股价会有较好表现 。 那么 , 造车新势力们的业绩表现如何呢?
近日 , 蔚来、理想和小鹏的2020年财报相继出炉 , 从结果看 , 三家都呈现营收增长、亏损收窄、毛利转好的表现 。
营收方面 , 蔚来2020年收入162.58亿元 , 同比增长107.77%;理想汽车收入94.61亿元 , 同比增长3231.33%;小鹏汽车收入58.44亿元 , 同比增长151.79% 。 三家厂商里 , 市值最高的蔚来营收规模最大 , 但过去一年增速要逊于理想、小鹏 。
同时 , 三家在2020年都实现了毛利润转正 , 结束了“卖一辆亏一辆”的局面 。
【新浪科技综合|新能源车去泡沫?蔚来理想小鹏市值蒸发上千亿美元】不过 , 三家厂商目前未实现自我“造血” , 仍处于亏损状态 。 2020年 , 蔚来、理想汽车和小鹏汽车的净亏损分别为53.04亿元、1.52亿元、27.32亿元 。
对比看 , 蔚来的营收和净亏损超过另外两家 , 而谈及尽快盈利 , 此前蔚来汽车创始人李斌表示 , 一方面要降低研发费用 , 另一方面则要提升车辆交付数量 。
外界认为 , 销量规模不足是三家造车新势力盈利的掣肘 。 国信证券研报称 , 蔚来、理想汽车、小鹏汽车要想实现盈利 , 销量规模分别需要达到18万辆、6万辆、12万辆 。
对比公开数据 , 自交付以来截至今年2月 , 三家主推车型的销量还都没有“达标” 。
特斯拉用了17年才全年盈利
对于新能源车的未来 , 市场解读为相对于燃油车 , 更有发展空间 。 于是 , 苹果、谷歌、百度、华为、阿里等科技巨头都在相继入局 , 与传统车企展开合作 。
传统厂商加上造车新势力 , 新能源车的赛道正越发拥挤 , 此时想得到资金认可也就不再容易 。
相比传统车企 , 造车新势力最大的难点就是前面提到的“盈利” 。
以新能源车企龙头特斯拉为例 , 自2003年成立以后 , 用了15年才在2018年实现单季度盈利 , 而全年盈利更是迟至2020年 。 有消息称 , 即便如此 , 如果去掉出售碳排放额度所赚取的利润 , 特斯拉在2020年仍然可能徘徊在亏损边缘 。
目前来看 , 品牌影响力是目前造车新势力主要发力点 。 同时 , 还需要投入大量资金进行研发、投资建厂等 , 这些前期巨额投入并没有足够产出 , 想不亏损 , 几乎不可能 。 即便新车上市 , 还要面临产能爬坡的考验 , 甚至近期芯片断供这样的场外因素影响 。
要想跑赢传统车企以及后来入局的科技巨头 , 造车新势力们必须在技术和口碑上掌握更多优势 。 如果只是局限在股价和市值的想象中 , 突围难度可想而知 。
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