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环境|滴滴首发无接管路测视频 多场景应用成为现实

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4月8日 ， 滴滴自动驾驶发布全球首支自动驾驶连续5小时无接管视频 ， 视频自下午开始拍摄 ， 历经白天、黄昏以及夜晚 ， 测试车辆行驶于上海嘉定区 ， 途径商业区、工业区、办公区和住宅区等多种场景 。

环境|滴滴首发无接管路测视频 多场景应用成为现实
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视频显示 ， 公开道路上行驶环境复杂 ， 有穿梭的行人、自行车、摩托车以及大型车辆等 ， 在此环境下滴滴自动驾驶车辆经历了狭窄路段超车 ， 无保护左转以及大型路口掉头等场景 。 5小时的路测过程中 ， 滴滴路测车辆在环境感知、行为决策、运动规划与控制等各方面表现平稳 。
滴滴自动驾驶COO孟醒表示 ， 仅自动驾驶的无保护转弯场景一项 ， 滴滴自动驾驶团队就花费约4到5个月的时间来处理 ， 因为转弯场景中有多处社会性交互 ， 不同于人类驾驶员 ， 自动驾驶车辆可能会犹豫不决地停在那里 。
对此 ， “无人车之父”Udacity评价称 ， “滴滴自动驾驶车的行为比大多数司机更小心一些 ， 安全比赶时间更重要 ， 我认为这是正确的选择 。 ”
【环境|滴滴首发无接管路测视频 多场景应用成为现实】近年来 ， 自动驾驶成为车企和互联网巨头必争的领域 ， 除滴滴外 ， 百度、谷歌、特斯拉在该领域已拥有领先科技水平 ， 腾讯、阿里、华为 ， 以及宝马、奥迪、蔚来等知名企业也在布局 。
投行摩根士丹利分析师凯蒂·胡伯蒂（Katie Huberty）在1月份发布的研究报告中称 ， 汽车移动市场规模为10万亿美元 ， 以全球最大的智能手机制造商苹果为例 ， 只需要占领这个市场2％的份额 ， 那么就能实现与iPhone业务收入相当的规模 。
不过 ， 自动驾驶距离商业化还面临着多项挑战 。 全国乘联会秘书长崔东树认为 ， 自动驾驶不仅需要整车完善的自动驾驶功能 ， 同时还需要环境的匹配 。 目前最适合自动驾驶的场景是一些封闭性的场所 ， 例如矿山、港口、机场、仓库等 ， 而在公共道路上自动驾驶的落地 ， 还有比较漫长的距离 。
而滴滴选择路测的上海嘉定区实际已经拥有完备的自动驾驶环境 。 滴滴在2020年6月就已落地上海市嘉定区 ， 彼时已在上海面向公众推出载人测试服务 。
汽车行业分析师钟师告诉采访人员 ， 上海嘉定区是实施自动驾驶测试的“特区” ， 道路智能化设施完善 ， 各大车企的自动驾驶车辆都在此处进行过成年累月的测试 ， 车辆的辨识路况数据库非常丰富 。
钟师认为 ， L4、L5级别的自动驾驶技术还未成熟 ， 现实的应用场景千变万化 ， 工程师只能从特定的场景着手攻关 ， 一步步完善 ， 现在优秀的车企都是在特定区域、成熟场景里测试 。 （《财经》新媒体综编）

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