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“干翻特斯拉” ， 有网友高呼着 。
4月19日 ， 经济学家任泽平力挺华为“造车” ， “作为中国高科技旗舰企业 ， 华为在炮火中挺进 ， 没有被打垮 。 科技自立自强 ， 解决“卡脖子”难题 ， 拥抱全球化 。 没有伤痕累累 ， 哪来皮糙肉厚 ， 英雄自古多磨难 。 特斯拉遇到了真正的对手 ， 中国新能源汽车赢来希望！”
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当然 ， 这并不是第一个将华为与特斯拉对比的大佬 。 早前 ， 美团创始人王兴就表示 ， “特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了 。 ”不过 ， 相比于任泽平的慷慨激昂 ， 王兴此言多少有些“看戏”的意思 。
实际上 ， 相比于上面两位“局外人” ， 关于华为实力的定位 ， 华为轮值董事长徐直军更有发言权 ， “华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶 ， 这不比特斯拉差 。 ”这一切都在预示着 ， 刚开始“造车”的华为 ， 就将目标对准处于龙头地位的特斯拉 。
01 “造车”又卖车 ， 华为概念股大涨
华为官宣“造车” ， 是在4月17日 。
当时 ， 北汽新能源旗下高端品牌极狐 ， 联合华为发布极狐阿尔法S华为HI版 ， 不仅搭载华为HI解决方案 ， 同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车 ， 10分钟最高可充197公里的续航里程 ， 起售价38.89万元 ， 高阶版本价格为42.99万元 ， 均超过特斯拉Model 3的价格 。
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有意思的是 ， 华为盯上的并不只是“造车” 。
4月19日午间 ， 一则“华为卖车”的消息登上热搜 ， 称华为旗舰店将开始卖车 ， 首款车为赛力斯华为智选SF5 ， 起售价21.68万元 。 市界发现 ， 这款车已出现在华为官网 ， 且显示搭配HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar ， 以及HUAWEI Sound音频技术加持 。
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或受此消息影响 ， 4月19日华为概念股大涨 ， 蓝特光学、瀚川智能、长信科技、歌尔股份等纷纷涨停 。 不仅如此 ， 整个汽车板块也迎来暴涨 ， 北汽蓝谷、广汽集团、长安汽车、东风汽车等纷纷涨停 。 “华为以一己之力推动大半个新能源 ， 无人驾驶板块集体上涨 ， 恐怖如斯” ， 有股民如此评价道 。
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02 未来可期 ， 万亿富豪公司不如华为赚钱
电动汽车市场 ， 尤其是中国的电动汽车市场 ， 可是一块名副其实的“香饽饽” 。
中国汽车工业协会预测数据 ， 2021年 ， 中国新能源汽车销量或增长40％ ， 达到180万辆 。 中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示 ， 预计2025年 ， 新能源汽车保有量超2500万辆 ， 销量占比在15%~25%；2035年保有量超1.6亿辆 ， 销量占比50%~60% ， 纯电动占比90%以上 。
在此热潮下 ， 各大造车品牌纷纷入局 。 同样是在4月19日 ， 德国宝马汽车中国业务负责人Jochen Goller表示 ， 到2023年 ， 宝马汽车将提供12款电动汽车在中国市场出售 ， 且计划到2025年 ， 纯电动汽车占公司在中国市场销量的1/4 ， 而去年该比重约为4% 。
作为华为“对标者”的特斯拉 ， 同样不甘示弱 。 Wedbush Securities研究报告显示 ， 欧洲、美国 ， 尤其是中国电动车市场将迎来强劲增长 。 中国市场对电动车的需求仍然很高 ， 预计在未来几年 ， 中国电动汽车销量将翻番 ， 到2022年 ， 中国市场将占据特斯拉总交付量的40% 。
值得一提的是 ， 就连特斯拉公司CEO马斯克 ， 此前也一度凭借暴涨的股价 ， 成功超越亚马逊创始人贝佐斯 ， 成为世界首富 。 福布斯全球实时富豪榜显示 ， 马斯克目前仍以近1800亿美元 ， 约合1.17万亿人民币身家 ， 位列榜单第三位 。
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华为至今仍坚持不造整车 ， 而是主打其更熟悉的ICT技术 ， 至少3年内如此 。
市界此前报道 ， 2020年11月 ， 华为心声社区刊出一份任正非签发 ， 名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件 ， 称华为不造整车 ， 而是聚焦ICT技术 ， 帮助车企造好车 ， 成为智能网联汽车的增量部件提供商 。 同时 ， 华为在文末强调 ， 谁再建言造车 ， 干扰公司 ， 可调离岗位 ， 有效期为3年 。
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或许正如华为智能汽车解决方案BU总裁王军所言 ， “如果零部件业务做得足够好为什么要造车 ， 造车也不一定赚钱 。 ”的确 ， 特斯拉在2020年才实现盈利 ， 可净利润仅约合47亿人民币 ， 不如华为646亿元的零头 ， 而蔚来至今还未盈利 。
不过 ， 像“干翻特斯拉”这样的豪言壮语 ， 还需华为拿出成绩背书 ， 不是网友说说那么简单 。
【概念股|华为“造车”又卖车！大佬力挺，概念股起飞，网友：干翻特斯拉】（作者丨市界 冯晨晨 编辑丨老猫）
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