Huawei|华为发布4D成像雷达等汽车智能化部件 今年业务研发投入10亿美元
在2021年上海国际车展前夕 , 华为发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案 。2021年10月底华为发布了HI品牌 , 并以Huawei Inside模式与车企深度合作 , 打造智能汽车 , 包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统 , 智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务 , 以及30多个智能化部件 。
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重新回到上海车展 , 华为今天发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案 。
华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、HarmonyOS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态 , 帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能 。同时通过华为的硬件技术提升用户体验 , 比如具备独立NPU , 能做端侧复杂处理的麒麟车机模组;能够还原色彩本色 , 体验丝滑触控的车载智慧屏 , 体积更小、视野更大、高清显示的AR-HUD 。
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华为的AR-HUD体积只有10L , 会根据用户眼睛位置调整投影区域 , 因此普通风挡即可使用;可视角达到13°x 5° , 能够展现更多内容;同时 , 它能够在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅 , 帮助用户体验AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助 。
华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列(12个发射通道 , 24接收通道) , 官方称其比常规毫米波雷达3T4R的天线配置提升了24倍 , 比业界典型成像雷达多50%接收通道 。
4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力 , 不受光线和雨雪天气影响 , 以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时 , 大幅提升分辨率 , 目标检测的置信度和检测范围 , 同时进化出像激光雷达一样的4D高密度点云 , 可带来比如环境刻画 , 构图 , 定位等功能 , 也可通过多雷达的点云级融合 , 实现车周的360°检测 , 从而满足全目标 , 全覆盖 , 多工况 , 全天候的感知要求 。
华为表示 , 4D成像雷达将成为下一个必备武器 , 和高线数激光雷达、高清摄像头一起 , 使能高阶自动驾驶 。
随着智能驾驶产业节奏加快 , 华为MDC坚持平台化标准化理念 。本次发布即量产的MDC 810稠密算力达400 TOPS , 达到ASIL D功能安全要求 , 搭载智能驾驶平台软件MDC Core(含智能驾驶操作系统AOS、VOS) , 配套完善工具链 , 可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需 , 已率先搭载在ARCFOX极狐 阿尔法S上并量产上市 , 后续将有越来越多的搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市 。
“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台基于自动驾驶最核心的硬件:数据、高精地图、算法 , 构建一套数据驱动闭环的开放平台 , 旨在通过车云协同的能力封装、标注能力、升级的虚拟仿真和安全合规的一站式云服务 , 协助车企零基础构建自动驾驶开发能力 , 降低开发门槛 。
华为表示 , 上云是自动驾驶从开发到商用的必由之路 。要确保车辆在各个地区都能就近接入云端 , 并轻松解决商用化面临的覆盖、安全、弹性扩展的问题 。随着数据量的增大 , 开发者将不再为了机房专线 , 升级扩容伤脑筋 , 可以把精力都放在核心算法开发上 。
而高精地图也是自动驾驶中的重要元素 , 华为此次还正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标 。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质 , 及完整的高精地图采集和制图能力 。
华为TMS通过一体化设计的架构、部件和控制集成等技术 , 可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃ , 从而将新能源车续航提升20% 。
华为表示 , 2021年华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到10亿美元 , 目前研发团队超过5000人 。
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