科技是国家强盛之基 ， 创新是民族进步之魂 。 近年来 ， 我国交通运输科技创新体系不断完善 ， 取得了一系列重大科技成果 ， 有力支撑了交通运输实现跨越式发展 。
与此同时 ， 交通运输科技创新体系仍待完善 ， 科技创新链条有待优化 ， 高水平科技创新平台和高层次领军人才缺乏等问题仍然突出 ， 已难以适应交通强国建设需要 。
近日 ， 交通运输部、科学技术部联合发布了《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》（以下简称《意见》） ， 提出要加强重点技术攻关、推动产业创新发展、提升科技创新能力、完善科技创新机制 ， 加快构建适应交通强国需要的科技创新体系 ， 发挥科技创新在加快建设交通强国中的关键作用 。
加快构建适应交通强国需要的科技创新体系
力争在关键领域形成自主创新能力
【建设|科技创新赋能交通运输发展 我国加快建设交通强国】“交通强国首先是交通科技强国 ， 科技创新必然是交通强国建设的第一动力 。 ”交通运输部科技司副司长岑晏青接受采访人员采访时表示 ， 出台《意见》 ， 正是聚焦交通运输行业实际需求 ， 加快构建适应交通强国需要的科技创新体系的战略谋划 。
岑晏青表示 ， 自2009年建立部际会商机制以来 ， 交通运输部与科技部保持了长期务实有效的合作 。 特别是去年 ， 为凝聚两部共识 ， 形成合力共同推动我国关于加快建设科技强国、交通强国的任务落实 ， 两部委开展新一轮会商并签署合作协议 ， 明确要印发《意见》、交通领域科技创新的中长期及“十四五”规划 。
据岑晏青介绍 ， 《意见》起草过程主要体现了四方面思路：
一是坚持问题导向 ， 体现需求引领 。 当前 ， 我国交通运输科技创新存在基础研究和应用基础研究不足、部分领域关键核心技术研究储备不够等问题 ， 成为制约交通运输高质量发展的关键难题 ， 《意见》任务布局坚持问题导向、体现需求引领 ， 力争在关键领域形成自主创新能力 。
二是坚持协同融合 ， 体现开放包容 。 交通运输具有点多、线长、面广的特点 ， 涉及各行各业 ， 必须加强协同 。 行业内 ， 《意见》任务布局注重上下游产业链协同发展 ， 提出推动交通建筑、装备制造和运输服务产业全链条发展 。 行业外 ， 《意见》注重先进技术赋能交通运输发展 ， 提出强化新一代信息技术、工业机器人、新能源、新材料等技术集成应用 。
三是坚持适度超前 ， 体现引领发展 。 以新一代信息技术、新能源等为主导技术群的新一轮科技革命和产业变革加速演进 ， 将推动交通运输生产方式变革 。 《意见》积极关注前沿颠覆性科技攻关 ， 布局自主式交通系统、新型载运工具等任务 ， 为引领未来世界交通运输发展谋篇布局 。
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