四是坚持双轮驱动 ， 体现改革创新 。 我国交通运输科技创新仍然存在体系有待完善、链条有待优化等短板弱项 ， 要深化科技体制机制改革 ， 扫除阻碍科技创新能力提高的制度障碍 。 《意见》面向交通运输科技创新存在的制度问题 ， 布局激发创新主体活力、畅通成果转化机制、提升科技创新能力等任务 。
推动交通运输产业创新发展
促进新技术与交通运输融合发展
《意见》按照强供给、兴产业、促融合、提能力、优机制的思路提出了五项重点任务 。 对此 ， 岑晏青分别进行了介绍：
一是强化交通运输高质量科技供给 。 从交通强国建设的急迫需要和长远需求出发 ， 按照“夯基础、补短板、锻长板、增优势”的思路 ， 提出加强基础研究和应用基础研究、攻克交通运输关键核心技术、强化现代工程技术研发、加强前沿技术和颠覆性技术研发四方面任务 。
二是推动交通运输产业创新发展 。 坚持交通运输全产业链协同发展理念 ， 提出促进交通建筑业高质量发展、加快重点交通装备业发展、推动运输服务业创新发展、打造交通产业创新发展载体四方面任务 。
三是促进新技术与交通运输融合发展 。 立足交通运输多学科交叉融合与应用为主的特点 ， 提出促进新一代信息技术与交通运输融合发展、促进先进制造技术与交通运输融合发展、促进安全绿色技术与交通运输融合发展三方面任务 。
四是加强交通运输科技创新能力建设 。 围绕打造世界前列的科技创新能力、实现高水平科技自立自强 ， 提出建设交通运输科技创新基地、打造高水平科技人才队伍、促进区域创新能力协调发展、深化交通运输国际科技交流合作四方面任务 。
五是完善交通运输科技创新体制机制 。 围绕把科研单位和科研人员从繁琐、不必要的体制机制束缚中解放出来的核心思想 ， 推动科技创新改革政策在交通运输行业落地 ， 提出构建高质量技术标准和法规体系、激发创新主体活力、提升科技成果转化能力、营造良好科技创新环境四方面任务 。
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