9月12日,百度正式在上海启动了自动驾驶示范应用“萝卜快跑”,上海也因此成为百度Apollo开放自动驾驶出行服务的第五座城市 。 即日起,上海市民可通过应用商店下载“萝卜快跑App”并在每天9:30至23:00在嘉定区示范应用路段体验自动驾驶出行服务 。 此举证明,作为百度第三增长引擎的自动驾驶业务商业化落地进展加速,促进了百度业务与收入的多元化,或将有潜力带动百度整体市值的上扬 。
据悉,百度Apollo在上海开放的示范应用路线将分阶段覆盖150个试乘站点,涵盖居民区、商业区、办公区、轨道交通以及公共交通线路等应用场景,可满足居民在嘉定示范应用路段的公共交通接驳、日常通勤、商务休闲等出行需求体验 。
在此之前,百度Apollo自动驾驶示范应用已在北京、长沙、沧州、广州四座城市落地 。 值得一提的是,在河北沧州,几乎全城范围内所有路段均向百度Apollo开放,而萝卜快跑服务也被允许进行商业化运营探索 。 在北京,百度Apollo近期在2022年冬奥会组委会和部分比赛场馆所在地北京首钢园开放了萝卜快跑服务,作为自动驾驶体验站 。
【服务|萝卜快跑落地第五城，IHS预测百度将成共享出行市场头部玩家】如今,随着新能源车的落地与普及,大众的出行观念被重塑,而共享出行市场的格局与前景也被改变,行业规模随之不断扩大 。 根据全球权威研究咨询机构IHS Markit在近期发布的《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》显示,中国共享出行市场的市场规模在2030年将达到2.25万亿元人民币,复合增长率在20% - 28%之间 。 与此同时,Robotaxi也将随着自动驾驶技术的发展逐渐走入市场,并最终将可能形成2-3家服务商占据市场主要份额的局面,且头部玩家的市场份额有望超过40% 。 而萝卜快跑在共享出行行业内的优势,则非常有可能为百度占领头部玩家的一席之地 。
目前来看,在Robotaxi规模化运营落地方面,百度的速度居世界前列 。 截至现在,百度萝卜快跑覆盖的城市数量最多,已经在全球30个城市进行Robotaxi测试,路测里程超过1400万公里;且车队规模最大,达到500辆级别,累计接待乘客超过40万人次 。 除此之外,百度Apollo已获得336张自动驾驶测试牌照,自动驾驶专利数量超过3000件 。
除了在技术与运营规模方面领跑行业,百度萝卜快跑的成本优势也成为了其在Robotaxi行业内的关键竞争力之一 。 根据目前行业环境的预测趋势,IHS Market在报告中表示,短期内L4级别全自动驾驶的装配成本依然是发展的主要瓶颈 。 而百度则身体力行地大幅降低了其萝卜快跑服务的运营成本 。 据百度2021年第二季度财报显示,其于今年6月推出的第五代共享无人车Apollo Moon不仅达到了L4级标准,且该车成本仅为约48万元人民币,是业界同级自动驾驶车型平均成本的三分之一左右 。 这一举动将百度的无人车服务每公里成本进一步削减了60%,也为百度Apollo的规模商业化场景萝卜快跑的快速落地创造了先机 。
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