回收着陆是载人航天活动的最后步骤 ， 也是载人航天任务成败的最终标志 。
每次神舟飞船返回时 ， 引导伞、减速伞、主伞相继打开 ， 红白伞花绽放 ， 着陆反推发动机成功点火 ， 返回舱平稳着陆 ， 航天员平安出舱 ， 这一系列不可逆动作的顺利完成是深藏在508所神舟飞船回收着陆分系统研制团队每一个人心中最朴实也最神圣的梦想 。
“一切为载人 ， 全力保成功”
是他们持之以恒的信念
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从2009年刚入所便与神舟飞船结下了不解之缘的神舟后生 ， 到连续四次参加飞行任务 ， 担任神舟八号、神舟九号、神舟十号、神舟十一号载人飞船回收着陆分系统发射任务的青年突击队队长；从神舟飞船回收着陆分系统总体主管设计师到副主任设计师再到主任设计师 ， 他严谨踏实、追求极致、本领过硬、不畏艰难、锐意实干 ， 他就是神舟十二号载人飞船回收着陆分系统主任设计师贾贺 。 无论角色如何转变 ， 激荡在贾贺内心的信念只有一个 ， 那就是：护佑生命往返家园、践行自由返回梦 。
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心在一艺 ， 心在一职 ， 他的习惯是认真
严谨、投入是贾贺对待工作最为可贵的精神品质 ， 他的认真不是体现在一件事而是每件事 ， 不在一时而是一世；点滴型号工作中近乎“至拙”的专注彰显着他对载人航天事业的执着和对生命的敬重 。
γ高度控制装置是着陆反推子系统的重要单机 ， 在返回舱软着陆最终阶段 ， 用于返回舱与地面的测距 ， 为着陆反推发动机点火提供输入 ， 对载人航天任务的成败起着关键作用 。 吊高试验是验证γ高度控制装置性能至关重要的试验 。
与神舟十一号相比 ， 神舟十二号吊高试验参研人员全部为首次参与 ， 为了确保试验高质量按时完成 ， 贾贺组织研制团队查阅大量档案资料、咨询神舟前辈系统梳理形成吊高试验专项工作手册 ， 全流程推演试验过程 ， 力保试验万无一失 。 从AIT静态吊高到外协单位调表再到AIT动态吊高 ， 大到测试状态的把控、小到测试电缆的连接 ， 贾贺全程跟进试验的每一个环节 ， 他跟随团队连续奋战三天三夜 ， 顺利完成试验后立即投入到后续工作中 。
回忆起当时的场景 ， 试验队员刘靖雷感叹 。
吊高试验持续时间之久、强度之大对人的精力提出了严峻的考验 ， 仅调表一个环节就长达6个小时 ， 贾贺片刻不曾离开试验现场；试验结束立即投入工作 ， 这股干劲、试验中的专注和精气神足以让团队所有人员敬佩 。
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