手机|吉利打算做高端手机，防御还是进攻？( 二 )_吉利打算做高端手机，防御还

中国手机巨头们同样看到了这个趋势。招银国际研究部分析师白毅阳告诉《财经》采访人员，小米公司从手机转型成智能硬件和IoT巨头，已经围绕着所有智能终端培育生态。而随着汽车的智能网联化推进，汽车进入了小米生态圈的视野。现在正处于汽车智能化浪潮的初期，智能网联汽车将成为新的流量终端，这也是小米打造智能终端闭环的初衷。
“相较于已经成熟的智能手机工业，车的还在‘智能主义的初级阶段’ 。”《火星人马斯克》作者、公路飞行品牌咨询的一苒对《财经》采访人员说，下一步怎么让车和手机、电视这些终端、和丰富的软件应用结合起来，是用户体验实现突破的关键。如果3-5年后一台智能电动车还在把百公里加速、轴距、座椅面料、屏幕尺寸作为卖点，是根本不够的。
“吉利造手机，可以对比小米造汽车。”白毅阳说，在车企中，吉利是少数看到智能终端闭环的玩家，切入手机领域，有望成为真正的科技出行企业。
奥纬咨询董事合伙人张君毅对《财经》采访人员说，事实上，不光是小米，其他手机企业对汽车行业也蠢蠢欲动，所以吉利的投资也是可以看作一种防范性投资。“消费电子和汽车电子未来会有很多互融共通的交集。”
另一种观点认为，吉利手机或许将与卫星联动，成为卫星手机。
除了跨界手机外，近年来，吉利的业务不断向汽车外延伸，成为其科技转型的重要助推器。9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线，标志着吉利商业卫星步入批量化生产阶段。吉利同时具备卫星和手机业务，意味着其有可能会将二者结合，布局卫星手机。
这已是未来移动通讯的一大趋势。天风证券分析师郭明錤在iPhone13的研究报告中表示，苹果看好卫星通讯的趋势，已成立特定研发团队，研究与开发相关技术与应用，预测未来iPhone将支持低轨卫星通讯。
一苒表示，吉利的动作更像是个例，车企造手机不会是趋势，大部分车企没有吉利这样的胆量和资源。但车和手机结合一定是趋势，吉利造手机也许和这种趋势有关。
机会与挑战
多位受访的手机业内人士对《财经》采访人员表示，他们吉利造手机均持保留态度。最主要的原因是，跨界手机的最佳时机已经过去。
手机行业度过了它的开荒期、飞速增长期，已经步入了平缓甚至下行的阶段。据第三方研究机构Counterpoint数据，今年二季度，中国智能手机销量环比下滑了13%，同比下滑了6%至7500万部。这已是2012年以来的季度最低数据。
在中国等成熟市场，据市场调查机构StrategyAnalytics今年9月发布的报告显示，95%的销量来自换机，首次购机用户所占比例不到5%，而中国的平均换机周期已延长到了28个月。