IT|蔚来、小鹏抢占欧洲市场：造车新势力能让世界爱上中国造？( 二 )_蔚来、小鹏抢占欧洲市场：造

汽车巨头留下的机会窗口
在这些造车新势力中，许多公司只生产过电动汽车。他们相信，他们拥有了最终攻克这一利润丰厚市场的机会之窗。
尽管欧盟电动汽车销量在去年增长了一倍以上，今年上半年又飙升130%，但是传统汽车制造商仍在逐渐向电动汽车转型，尚未推出大量车型来满足市场需求。
“电动汽车市场的竞争没那么激烈。相比之下，在内燃机汽车市场，每家大型制造商都有一套完整的系列车型。”爱驰汽车海外运营主管亚历山大·克罗斯(Alexander Klose)表示。克罗斯曾担任沃尔沃和福特汽车高管。

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克罗斯展示爱驰U5
“这就是我们认为有机会的地方。”克罗斯开着一辆爱驰U5在慕尼黑兜风时说。U5是一款跨界SUV，在德国、荷兰、比利时和法国销售。U5在德国的起售价为3万欧元(约合3.5万美元)，剔除9000欧元电动补贴前的售价已经低于德国新车均价和当地大多数电动汽车价格。为了把成本降到最低，U5只提供四种颜色，两种内饰等级。
德国人也买中国车
随着中国汽车制造商加速进军欧洲，他们也在尝试不同的商业模式，从依赖进口商、低成本零售选择到与更多传统经销商达成合作。
新的现实是，宝马、特斯拉等西方顶级汽车制造商都已经在技术大国中国生产汽车，这很可能会冲击西方人过往对中国工艺质量低劣的印象，尽管彻底改变这种印象还很难。

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特斯拉在上海生产的Model 3
安捷·勒维尔(Antje Levers)是一名居住在德国西部的教师。他的丈夫开着一辆以柴油为动力的雪佛兰奥兰多，但是希望买一辆更环保的车型。他们研究了很长时间，顶住了对他们不买德国车的批评，在去年买了一辆爱驰U5，看中的就是这辆车的操控和较低的运行成本。
勒维尔回忆她的买车经历时说，人们告诉她：“别买中国车，它们是塑料造的便宜货，还无法为德国创造就业岗位” 。但是，她感觉这种看法在“你中有我，我中有你”的全球汽车行业已经不再适用，你可以在中国汽车中发现德国汽车零件，也能在德国汽车中找到中国零件。
“德国人喜欢买德国车，所以买中国车你需要一点勇气。”47岁的勒维尔称，“有时，你必须拥抱新鲜事物。”
【IT|蔚来、小鹏抢占欧洲市场：造车新势力能让世界爱上中国造？】面临的挑战
蔚来采用的是换电模式，直接为车主更换电池，而不是充电。而且，蔚来推出了电池租用服务，而不是把电池卖给车主。克里斯蒂娜·布尚不确定消费者对此会作何反应。