总部位于南山的顺丰科技 ， 则是无人机配送的行业引领者 ， 2013年进行首次无人机配送测试 ， 2016年完成自主研发无人机首飞 。 2018年3月顺丰率先获得无人机航空运营（试点）许可证 ， 并于同年11月实现顺丰物流无人机全程自动化运营 。 这是顺丰无人机也是中国物流无人机发展的里程碑 ， 可为高端优质农产品、JIT供应链、政府应急救灾、紧急医疗援助等提供安全、可靠、经济的航空运输服务 。
除了“翱翔”蓝天 ， 南山区的无人机企业还将触角伸向了碧海 。 有着“水下大疆”之称的深圳潜行创新开发的无人机产品 ， 能够满足救援打捞、水下科考、渔业养殖、船体检查、水库大坝巡检等多种应用场景的需求 。
有业内人士认为 ， 目前工业级无人机市场仍处在积累阶段 ， 尚未出现指数型增长的态势 。
如何飞得更高？
今年4月的上海车展上 ， 大疆展示了两个系列的智能驾驶系统 ， 并宣布与数家车企合作 。 至此 ， 无人机领域的第一名 ， 正式官宣进入智能汽车领域 。
大疆涉足智能汽车领域 ， 是因为在消费级无人机领域已经摸到天花板了 。 早在2016年 ， 汪滔就在接受采访时说 ， 无人机市场即将接近饱和 ， 大疆的收入达到200亿元也就到顶了 。 因此 ， 大疆不得不寻找无人机之外的道路 。
大疆的困境 ， 也是国内其他无人机企业的困境 ， 大疆冲出了一条新路 ， 但具备这种实力的无人机企业显然不会很多 。 各家无人机企业将发展重点放在了工业级无人机领域 ， 分别取得了一些突破 ， 但是技术积累薄弱、产品单一、性价比差、无法满足客户针对性需求等问题 ， 不是短时间内可以解决的 。
此外 ， 自主创新能力弱、行业法规标准体系不完善、企业管理方式落后等问题 ， 也限制了行业的发展空间 。 杨金才在接受证券时报采访人员采访时呼吁 ， 政府应尽快编制无人机产业中长期发展规划 ， 在地方产业规划、政策扶持、人才培养、市场监管方面 ， 多为本地企业创造发展条件 ， 扶持产业健康成长 。
【市场|无人机产业领航全球市场 深圳南山“想要飞得更高”】刘国正则认为 ， 目前国内的大部分无人机企业主要还是集中在整机的组装、软件系统和服务等环节 。 在控制芯片、传感器、复合材料等方面 ， 生产门槛比较高 。 未来 ， 希望政府加大关注整个产业链各环节的发展 ， 促进共同合作 ， 加强研发 ， 提升产业自身的自主可控能力 。 此外 ， 无人机企业对于飞行测试场地有着特殊的需求 ， 希望政府能够深入企业一线 ， 了解企业的诉求 ， 规划特定的空域供无人机企业飞行测试 。
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