IT|“誓超特斯拉”7个月后大众汽车发现：电动车没那么容易_“誓超特斯拉”7个月后|大众汽

今年前7个月，大众售出约20.2万辆纯电动车，仅完成了其本财年60万辆目标的34% 。在被从机构到市场的各个主体赋予厚望之后，大众的电动汽车似乎并未实现所谓的“华丽转身” 。
大众新能源车遭遇溃败
今年前7个月，大众售出约20.2万辆纯电动车（BEV），仅完成了其本财年60万辆目标的34% 。
其中8.9万是ID系列的销售量，73%的产品是在欧洲销售的。
如今大众BEV的平均月销量需要达到8万辆，才能实现其年度销量目标。

文章图片

至于中国市场方面，大众汽车则遭遇了滑铁卢。
【IT|“誓超特斯拉”7个月后大众汽车发现：电动车没那么容易】中国消费者对大众汽车的品牌认知度较高，作为中国销量最高的合资品牌，巅峰时期大众每年在中国收割超过400万辆的销量，是绝对霸主般的存在。
但到了2021年，大众在中国新能源市场的表现，可以说远远不及预期。
上半年，大众在中国共交付1.82万辆新能源车，仅占大众全球新能源销量的10.7%左右。作为大众集团整车销量占比超过50%的中国市场，寄予厚望的新能源车却不到交付量的10%，这让大众的CEO赫伯特·迪斯很是苦恼。
ID.4上市3个月时间销量不到4位数。直到6月份，大众电动车ID家族的总销量才跃升至4,976辆，其中ID.4系列为3,291辆，ID.6系列为1,685辆。
反观特斯拉推出Model Y的当月，销量便达到4630辆，第二个月便销量破万，并持续高位。再来对比同样来自德国的宝马ix3，比ID.4高20万的价格，销量也突破了2000辆。

文章图片

媒体到投行到市场的狂热
今年3月15日，大众汽车公司的前CEO赫伯特·迪斯模仿特斯拉的“电池日”召开了一场新闻发布会，迪斯将其称为“动力日” 。
他宣布，迅速减少交通工具尾气排放的唯一方法就是电动汽车。
大众汽车去年成为欧洲第一大汽车制造商。由于严格的二氧化碳排放限制，电动汽车的销量激增。
在2020年推出ID.3之后，ID.4——第一款基于大众电动平台的车型——开始亮相于上海到芝加哥的各个展厅。
今年，大众计划交付100万辆插电式混合动力和全电动汽车，迪斯的目标是在2025年之前在电动汽车销量上超越特斯拉。一些分析人士预测，这一目标将更早实现。
和马斯克一样，迪斯也在大力发展电池和充电站。到2025年，大众及其合作伙伴计划在全球拥有超过3.5万个公共充电桩。
大众汽车还表示，到2025年，它将销售超过200万辆电动汽车，建立自己庞大的电池工厂网络，在未来五年内雇佣6500名IT专家，推出自己的操作系统，并成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司。