市场|仅10年，市场规模或扩大10倍！新机会要来了？( 二 )_领域|减速器|规模|约合|工业

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据了解，这个工厂拥有1400多台工业机器人，负责车身焊接等工作。若开足马力，理想情况下，每一分钟就可以生产一辆纯电动汽车。目前，国内的东风汽车和吉利汽车等企业也在不同程度上，应用了相关技术。
随着应用场景的增加，国内对于工业机器人的需求也快速增长，上游厂家的投产热情也随之提高。数据显示， 2021年7月国内工业机器人产量达到了31342套，同比增长42.3%；2021年1月至7月国内工业机器人产量为205094台，同比增长64.6% 。

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不过，目前中国制造业的自动化程度仍有待提高。 2019年，中国制造业工业机器人密度为187台/万人，全球排名第15 。这种情况有望在不远的将来得到改善。

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中泰证券股份有限公司机械行业首席分析师冯胜：基本上国内制造业从去年开始就迎来一个产能的、大的更新周期，这些更新的产能会从整体行业上带动对于工业机器人的需求。

神舟十二号航天员二次出舱机械臂表现亮眼
虽然国产工业机器人在部分核心技术上仍与世界先进水平存在差距，但得益于国内企业近几年在核心零部件领域的技术突破，以及国内工业机器人厂商的提质降价，国产工业机器人行业进入了新一轮爆发期。
8月20日，中国天和号空间站核心舱的两位航天员顺利出舱作业，这是继7月以来的第二次。期间，协助航天员完成任务的太空机械臂表现亮眼，引发关注。

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据介绍，该机械臂重量不到800公斤，最高可承重25吨；此外，配合相关硬件，这只“大力神臂”还能在飞行器表面自由爬行，实现大规模转移。

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RV减速器，也叫旋转矢量减速器，它是工业机器人的三大核心零部件之一，体积虽小，却能反映出一个国家的整体工业水平。然而，这项技术却长期被外企垄断。日本企业纳博特斯克，通过30年的市场竞争，占据了目前全球高精密减速器市场约六成的份额。
张跃明是北京工业大学的教授，他表示，对于日本卖RV减速器的企业，它给我们的价格，要远远地高于给国外机器人企业的价格，通常供货周期也比较长。这导致了国内机器人企业的成本过高，市场竞争力就弱。