Tesla|特斯拉成为电动车芯片产业放弃硅的催化剂_特斯拉成为电动车芯片产业放

节能一直是芯片产业一个重要的命题，特斯拉率先在电动车中采用碳化硅芯片，促使芯片产业将芯片材料由硅转向碳化硅，更好地满足市场需求。以下为文章摘要：数十年来，凭借地壳中含量丰富、易于制造的优势，硅一直是芯片的材料。但电动车对更高能源效率的追求，在蚕食硅在芯片产业的主导地位。
特斯拉则是芯片产业放弃硅的催化剂。特斯拉在Model 3中采用了碳化硅芯片，成为第一个吃螃蟹者。此举提升了碳化硅在电动车供应链中的地位，对芯片产业产生了很大影响。日本芯片厂商罗姆首席战略官Kazuhide Ino说， “芯片厂商已经共同打造了碳化硅市场，现在到了彼此竞争的阶段。”
碳化硅由硅和碳两种元素组成，由于化学键比硅更强，其硬度排在第三位。碳化硅的加工要求更先进的技术，但稳定性和其他属性，使得其能耗比硅芯片低逾50% 。碳化硅芯片散热性能还很好，有助于缩小电动车中关键零部件逆变器的尺寸。日本名古屋大学教授Masayoshi Yamamoto表示， “Model 3的空气阻力系数与赛车一样低，尺寸更小的逆变器，是它能采用流线性设计的前提。”

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Model 3逆变器中的碳化硅芯片
特斯拉此举“惊醒”了芯片产业。6月份，德国英飞凌推出了一款电动车逆变器用碳化硅模块。英飞凌日本分部一名管理人员说， “碳化硅应用范围护套的时间早于我们的预期。”现代汽车将在新一代电动车中使用英飞凌的碳化硅芯片。据称，与硅芯片相比，碳化硅芯片可以使电动车续航里程提高5% 。
法国市场研究公司Yole Developpement预测， 2026年碳化硅能源芯片市场将比2020年增长6倍，达到44.8亿美元。
【Tesla|特斯拉成为电动车芯片产业放弃硅的催化剂】Yamamoto称，碳化硅和硅的价格差在不断缩小，量产和其他因素，使得两者的价格差由5年前的约10倍收窄至2倍。部分供应商开始生产尺寸更大的碳化硅晶圆，将进一步缩小两者的价格差。
罗姆一直是这一领域的领头羊， 2010年量产了世界上第一款碳化硅芯片。2009年收购德国SiCrystal ，使得罗姆具有完整的碳化硅芯片生产线。罗姆的目标是2025年占领30%的全球碳化硅芯片市场，最近，它在日本的一条生产线投产，这是其将产能提高5倍计划的一部分。罗姆表示，多款即将推出的电动车都将采用其碳化硅芯片。它还与吉利签订了协议。