作为我市首个氢能运输示范应用场景 ， 荣程众和自用氢能源项目在今年8月启用 。 日前 ， 从市交通运输委获悉 ， 运行1个月来 ， 5辆氢能重卡行驶里程超34100公里 ， 货运总量9600余吨 ， 碳排放总量为0 ， 累计实现碳减排约9800千克 。
【运营|天津首个氢能运输示范应用场景运行以来 交出零碳排放成绩单】在现场看到 ， 一辆完成铁矿石运输任务的氢燃料电池重卡驶入加氢站 ， 在加氢员李建宇的协助下 ， 仅用15分钟便完成了氢能加注 ， 随后驶入厂区装载高速线材 ， 为60公里外的客户送去钢铁产品 。 “加氢站一直在高效运转 ， 这几天我们还会有5辆氢能重卡投入使用 。 在项目运营过程中 ， 每节约1升柴油 ， 就相当于减排2.63千克的二氧化碳 。 ”李建宇说 。
该项目面向整个氢能产业链 ， 从气源到加氢站 ， 再到氢燃料电池重卡车辆运营 ， 开创了不同于传统物流车和公交车的运营模式 。 上海燃料电池汽车商业化促进中心主任、上海长三角氢能科技研究院院长张焰峰表示 ， 这种闭环操作可以实现全产业链的降本 ， 提高企业的投资回报率 ， 同时也有助于快速打通区域氢能产业链 ， 塑造新的商业运营模式 ， 为同类型企业甚至氢能行业打造可复制的样板工程 ， 从而推动产业的发展 。
据介绍 ， 实现常态化运输后 ， 运输路线还将辐射到河北的唐山、张家口以及内蒙古和山西 ， 拓展上下游减排空间 。
市交通运输委副主任刘道刚表示 ， 目前我市将发展氢燃料电池重卡列为落实“双碳”目标任务和深化重点工业企业运输结构调整的重大举措 ， 推动有关方面持续完善氢能产业发展支持政策、扩大应用场景开发 ， 例如自建光伏发电系统制造“绿氢”、发挥网络货运平台优势打造中长距离氢能运输示范线路、研究打造“氢能高速公路绿色运输廊道”等 ， 为我市降低交通运输行业碳排放助力 。
来源：天津日报
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