电动自行车|电池事故频发近3亿辆电动自行车如何安全上路_

“小区物业应该为电动自行车提供相关条件。我们可以同电动汽车相比较，电动汽车也存在充电问题，电动自行车的充电桩比起电动汽车要更简单一些。 ”
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日前，北京消防通报了9月20日北京通州区的一起火灾事故。初步调查显示，租户将电动自行车锂电池带入户内充电，充电过程中电池发生爆炸起火。
近年来，各地频发的电动自行车电池安全事故引人关注。媒体报道显示，今年9月15日至9月21日，北京市12345市民服务热线接到的关于电动自行车充电安全问题投诉量达到2646件。
近年来，电动自行车以其经济、便捷等特点，成为群众出行的重要交通工具，全国社会保有量已接近3亿辆。这给车主提出了怎样的要求，城市管理者又该如何应对？
电动自行车保有量或超小汽车
“电动（自行）车电池不放家里，冬天在外面冻一宿，第二天根本开不了。 ”家住黑龙江省大庆市的小唐告诉中青报·中青网采访人员，现在天气已经凉了，尽管秋冬拿电动自行车电池进入楼道时，时常会有邻居表达不满，但他没有更好的办法。
被称为“新国标” 的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018) 强制性国家标准规定，两轮电动车可以划分为三类：电动自行车，电动轻便摩托车和电动摩托车。而电动自行车又被称为“国标车” ，要求蓄电池作为辅助能源，速度不得超过25km/h ，属于非机动车。这也是两轮电动车中唯一的非机动车。
但即便电动自行车电瓶未在充电，也存在爆燃风险。 9月22日，上海市徐汇区虹漕路某单位里，一个被违规放置在室内的电动自行车的电瓶突发爆燃，爆燃持续了近4分钟，所幸无人员伤亡。
今年6月，应急管理部发布《高层民用建筑消防安全管理规定》（以下简称《规定》），《规定》自今年8月1日起施行。应急管理部消防救援局负责人指出，由于产品质量问题、违规停放、充电不规范、安全意识不强等原因，电动自行车火灾呈多发频发趋势，不少城乡居民习惯将电动自行车带进楼入户停放、充电，有的甚至把车停放在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等公共区域，一旦起火燃烧，产生的有毒烟气在很短时间内就可充满整个空间和通道，导致人员疏散逃生困难，极易造成人员伤亡。
2009年以来，全国共发生一次死亡3人以上的电动自行车火灾事故70余起，死亡近400人，其中， 2011年北京市大兴区旧官镇“4.25”火灾造成18人死亡， 2017年浙江省台州市玉环市“9.25”火灾造成11人死亡， 2018年广东省清远市英德市“4.24”火灾造成18人死亡，给人民群众生命财产安全造成重大损失。