IT|白宫亲自推动港口24/7运营集装箱塞港困境依然难解_白宫亲自推动港口24

美国港口的基础设施，是“祖父级的。”白宫亲自推动的美国港口“24/7全天候运营”计划恐怕收效甚微。多位海运业内人士在接受第一财经采访人员采访时表示，其一，以美国的国情，白宫此举对码头上运营的私营公司有多少约束力，有待观察；其二，以此前就宣布进入“24/7全天候运营”模式的加利福尼亚州长滩港在近期运营的实际情况来看，没有看到什么显著效果，依旧塞港。
此前，白宫任命马里兰州港口委员会前主席博卡里（JohnPorcari）为港口特使。博卡里在近期解释白宫动向时也透露，联邦政府将自己视为上述行动中的对话中间人（broker）而非监管者。
截至15日，南加利福尼亚州航运交易所的数据显示，共有147艘船舶停靠在洛杉矶港和长滩港，其中59艘船靠港，88艘船停泊在等待区域；在147艘船中，有91艘是集装箱船，其中62艘船在等待区域，仅29艘靠港。
洛杉矶港执行董事瑟罗卡（GeneSeroka）则提出了三大挑战：同私人运营商调整24/7运营时间表，招聘三大关键工种工人以及加强港口基础建设。

文章图片

24/7运营在长滩港为何并未奏效
当地时间13日，美国总统拜登召集了美国进出口贸易门户——加利福尼亚州长滩港和洛杉矶港口的负责人、码头工人、卡车司机协会以及沃尔玛、UPS和联邦快递，在白宫开会，解决目前美国的供应链难题。
加利福尼亚州长滩港和洛杉矶港口负责的集装箱进出口量占到全美集装箱进出口总量的40%左右。
参与会议的港口方、货物承运商和零售商都对拜登做出了“加班加点也要在全美快点送货”的承诺：其中洛杉矶港表示将开启每周7天，每天24小时的全天候运营模式；沃尔玛、UPS和联邦快递也承诺转向全天候、每周工作7天的模式。
Gartner研究分析师惠特洛克（BrianWhitlock）表示：“他们选择做这件事真是太好了，但这可能引起的是不到1%~2%的变化。上述行动将是无关紧要的，甚至可能看不到（什么影响）。”
美国前贸易谈判代表布鲁德曼（HarryBroadman）认为，虽然目前拜登政府的计划试图解决集装箱塞港问题，但白宫未能解决的主要问题是仓库工人、卡车司机、集装箱和底盘的短缺。
如前所述，长滩岛曾在几周前已经宣布从周一到周四实施24/7全天候运营计划。然根据美国媒体的数据，自9月该计划启动以来，长滩港在凌晨3点至早上7点之间增加的工作时间里，其用工使用量为零。
【IT|白宫亲自推动港口24/7运营集装箱塞港困境依然难解】对此，瑟罗卡表示，当卡车司机和仓库运营商没有同样延长工作时间时，延长港口工作时间对解决积压问题无济于事。