IT|白宫亲自推动港口24/7运营集装箱塞港困境依然难解( 三 )_白宫亲自推动港口24

博卡里表示，拜登政府在与各州直接合作，简化授予商业驾驶执照的流程，以帮助增加卡车司机的渠道。
第三，从长期看，加强港口基础建设。
博卡里坦承，疫情暴露了美国供应链中的薄弱环节，因此除了上述短期目标外，政府还在考虑长期韧性问题。
“这些基础设施显然无法满足今天的需求，更不用说明天的需求了。“博卡里说，“很明显，供应链韧性的概念则意味着，拥有多个门户装卸中心，意味着内陆运输系统必须有能力容纳这些类型的运输量。”
目前，美国众议院民主党领袖推迟了原定于当地时间9月30日就一项价值1万亿美元的两党基础设施法案进行的投票。此举为拜登和民主党人提供了更多的时间来收集选票，为其议程的关键部分争取支持。
瑟罗卡表示，他已经向拜登政府提供了一份港口的短期和长期基础设施需求清单。
“这不是祖父时代的货物运输链。”博卡里表示，“然而在很多情况下，我们正在使用的的确是祖父时代的基础设施。”
惠特洛克表示，衡量港口处理集装箱速度的IHSMarkit数据显示，北美港口的效率是亚洲港口的三分之一。
“这些高效的港口，将大船一波一波发送出去。”他表示，然而在卸货的港口，效率只有三分之一。归根结底，他们要把将集装箱运出北美港口方面做得更好才行。
集装箱积压和提货的延误是否会对中方造成额外的费用负担？霍建国称：“对我们应该是没有影响的，应该是进口商来承担额外增加的仓储费等成本。但是，码头也有责任，因为码头没有履行合同，对超时也负有责任，所以即使有罚款也就是象征性罚款，不会收取全额罚款。”