创事记|小鹏画了一张更大的PPT( 二 )_

而在最新发布的轿车P5上，小鹏借助硬件上的进一步增强——搭载2颗激光雷达在内的32个传感器， Xavier自动驾驶芯片加持……
最终可以实现城市开放路况场景下的无接管辅助驾驶。
在这次展示中，小鹏方面也演示了一条15公里点到点的0接管城市NGP体验。
但跟华为自动驾驶上海首秀时类似，无论是自测，还是第三方体验，都是同一条固定路线，从四季酒店到小鹏公司总部。
在今年4月华为自动驾驶首秀时，就遭遇了“过拟合”的质疑。百度自动驾驶方面还从技术方面评价，在堆了包括激光雷达在内的一堆传感器之后，在一条固定路线上实现，放自动驾驶领域，都是好几年前的水平了。
不过小鹏的城市NGP情况会有所不同。据负责人吴新宙介绍，城市NGP将于2022年上半年首批城市部分道路开放。
至于首批城市范围如何，以及哪些道路可用哪些道路不可用，未进一步展开。
但时间表依然明确，就在明年上半年。
另外，小鹏方面也进一步给出了其量产自动驾驶方案的演进表。
目前城市NGP能力，隶属XPILOT3.5版本。
但在预研的XPILOT4.0 ，采用两颗Orin-X自动驾驶芯片，算力达到508TOPS；感知能力二次增强，采用800万像素前视双目摄像及290万像素侧视摄像头（含前后左右），并采用高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器；通讯速度升级至千兆以太。
硬件升级将提升XPILOT4.0的系统潜力，帮助小鹏汽车通过数据闭环等能力，并在2023年上半年实现全场景智能辅助驾驶。
这实际上也在为小鹏的下一款车预告。
据已经曝光的消息，小鹏的下一款车型，将是基于P7平台的一款SUV 。
总之，无论是超充短板补足，还是辅助驾驶能力的展示，作为小鹏之前画下的PPT ，现在都到了交付和兑现时刻。
这也是小鹏不断赢得信任的关键所在——说到做到。
不过，即便如此，对于这次最耀眼的展示，之前积攒的信任和口碑，受到动摇。
飞行汽车？还是可“变身”的
作为营造“技术”形象的一环，每年1024成为小鹏汽车最新动态的重要展示窗口。
这一年，最吸睛的莫过于——飞行汽车。
何小鹏介绍，这是小鹏汽车旗下小鹏汇天的第六代飞行汽车的设计版。
这款车将采用创新设计的机臂、桨叶折叠系统及锁止结构，实现陆行、飞行不同应用场景间自动切换。
飞行汽车、飞行汽车，自然是能跑也能飞的汽车。
之前，小鹏汇天的产品，主要是大号的多旋翼“无人机”——也有人称为小号直升机。
主打低空短时间的点对点飞行。
但这次，这款6代，实现了小鹏汽车和多旋翼的合二为一。