永远守住主业
早在2016年 ， 协鑫集团就提前布局移动能源、智慧交通领域 ， 按照“固定能源与移动能源比翼齐飞、优势产业与战略性新兴产业协同发展”的思路进行战略转型 。 经过多年酝酿 ， 今年协鑫一系列动作 ， 再次发出了要大干一场的信号 。
首先 ， 协鑫能科与中金资本共同设立了以“碳中和”为主题的产业基金——中金协鑫碳中和产业投资基金 ， 对移动能源产业链上下游的优质项目和充换电平台企业进行股权投资 ， 主要投向充换电网络、网约车出行平台、智能车辆管理平台、电池资产管理、电池梯次利用等移动能源产业链上下游优质项目 。
此外 ， 基金设立后 ， 中金资本旗下基金拟以战略投资者身份进一步参加协鑫能科的混合所有制改革 ， 以及其他更深层次的资本合作 。
协鑫能科加快锁定头部新能源汽车企业 。 公司与吉利商用车、三一重卡等多家整车企业联手开拓新能源电动汽车市场 ， 与中国十九冶、国网江苏电动、趣链科技、西井科技、梦驼铃等资源方就换电站与无人驾驶、区块链等技术的结合及应用落地达成合作 。 叠加集团此前与曹操、滴滴、京东物流等平台服务商的战略结盟 ， 新业务已颇具想象空间 。
“十四五”期间 ， 协鑫能科目标建设6000座以上换电站 ， 服务50万台新能源车辆 。 公司从重卡、出租车和网约车的换电业务切入 ， 围绕动力电池与储能应用 ， 重点布局长三角、大湾区、京津冀、成渝等五大区域 ， 聚焦换电站一体化解决方案、换电站运营及能源服务以及电池梯次利用等三大核心业务领域 。
“网约车最大的好处是共享 ， ”朱共山对此的解释是 ， “如果协鑫一开始就向全社会布局用电换电场景 ， 财力是做不到的 ， 资产也非常重 ， 作为民营企业 ， 要知道我是谁 。 ”
在一浪接一浪的造车热潮中 ， 朱共山头脑清醒 ， 他强调 ， “协鑫不会进入到其他行业 ， 永远不会！”他坦言：“自己能干什么不能干什么 ， 要清楚 。 ”
“100亿的基金 ， 我们去干什么？主要成立一个电池银行 ， 电池资产公司是由它去买电池 ， 将来它是一个电池银行 。 ”朱共山认为 ， 能源企业要往下延伸 ， 向绿色能源的服务企业转型“但我们的主营并没发生变化 。 ”
“整个协鑫仍然围绕着能源 ， 一个是能源为主线 ， 第二个以硅为主线 ， ”朱共山说 ， 这么多年 ， 自己始终是创新者 。 “在能源转型当中 ， 尤其是我们是民营企业 ， 一定要跳到市场里去 。 ”
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图2/2
高碳化石能源终会枯竭
中国正步入零碳经济时代 ， 但万里长征才刚刚开始 。
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