手机|明年落地1500万辆车？OPPO智行背后的手机行业“汽车热”( 三 )_汽车|方面|步步高|vivo|行业|原

相比之下， OV两家手机巨头的业务多元化，目前仍停留在电视、可穿戴设备等门槛相对较低、且易于手机协同的领域。华为在手机市场的退却减少了它们面临的市场压力， “逃顶”的冲动或许并不急迫。
然而，一边是手机行业的技术进步和产品迭代越发缓慢，另一边是智能汽车行业巨变前夕的热火朝天，任何一家有战略规划的企业都不可能真正置身事外。这恐怕也是段永平说要对造车“了解一下”的原因。手机厂商在供应链管理、硬件研发、用户基础等方面的积累，也将给它们的造车事业带来先天优势。
不过，就像苹果暗中“闭门造车”多年而无产品发布一样，跨行业的竞争很多时候并没有看起来那样轻松。在小米投资者日上，雷军将小米造车的三大优势总结为“小米模式、品牌与用户和全智能生态” 。 OV在入局造车之前，也需要想想清楚，自己的优势和软肋分别在哪里。
新京报贝壳财经采访人员许诺编辑岳彩周校对卢茜

手机|明年落地1500万辆车？OPPO智行背后的手机行业“汽车热”( 三 )

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