媒体滚动|699元押金难以退还！多个平台倒闭，共享汽车出路在哪？( 二 )_

采访人员根据公开资料查询发现，至优出行是一个电动汽车分时租赁平台，目前在深圳、惠州、东莞这三个城市运营。而在黑猫投诉平台上，关于至优出行的投诉将近800条，主要集中在押金迟迟不予退还、充值款不能退等方面。
为何平台在面对这么多消费者的投诉，依旧“我行我素”？陈俊先表示，这既有平台自身经营因素，也不排除市场地位因素，建议交管部门、市场监管等部门出台相关补充规定，规范相关行为。
共享汽车为何没落？
重资产、高投入、盈利难
至优出行平台被大量消费者投诉，只是共享汽车行业混乱无序的一个缩影。押金难退、使用体验差、无车可租、事故后责任难界定……汽车行业资深分析师张翔总结了共享汽车目前存在的几个主要问题。
2015年被称为中国共享汽车的元年，市场快速发展，深受资本追捧。企查查数据显示， 2014年，我国汽车租赁相关企业新增注册量突破10万家， 2016年突破20万家。然而，自2017年开始，共享汽车市场频频“爆雷” ， EZZY、途歌TOGO等巨头先后到下。 2018年开始，共享汽车进入了行业的寒冬期。
为何曾被资本市场大力吹捧的共享汽车，会逐渐没落至此呢？盈利难是最根本的原因！
“共享汽车从2018年开始就处于相对于寒冬的状态之中了，整体市场缺乏主要的盈利模式。 ”盘古智库高级研究员江瀚表示，无论是共享单车还是共享汽车，当前都面临着较大的盈利压力，而且共享汽车面临着比共享单车更严重的高额运营成本，以及难以平衡的利润之间的状况。
共享汽车作为重资产、高投入的行业，要求有雄厚的资本、高效的运维能力。网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾分析称，共享汽车资产之重，主要支出还是在于汽车的成本上。现有的共享汽车平台多是B2C的运营模式，汽车均为重新采购而非闲置的车辆。加上其他运营成本、维护成本以及汽车的折旧等，导致共享汽车平台难以盈利。
此外，政府对新能源汽车补贴的退坡，也是导致共享汽车无法维持盈利的一个主要原因。汽车行业资深分析师张翔表示，共享汽车起源于2014年，当时我国对新能源汽车的补贴很高，一辆15万元的新能源汽车可以获得的补贴高达七八万元。为了获得高额的政府补贴，众多共享汽车平台纷纷涌现，但是随着补贴的退坡，通过高补贴盈利的模式行不通了，许多平台纷纷倒闭，就算是幸存下来的平台，也因为缺少资金去更新维护设备，导致车辆破旧、用户体验差，慢慢地也就无人问津了。
出路在哪？
车企入局能否带领行业走出低谷？

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