证券日报|宁德时代获特斯拉45Gwh锂电订单? 特斯拉回应称“消息无法确认”
【证券日报|宁德时代获特斯拉45Gwh锂电订单? 特斯拉回应称“消息无法确认”】_原题是:宁德时代获特斯拉45Gwh锂电订单? 特斯拉回应称“消息无法确认”
上周 ,一则宁德时代获得特斯拉电池订单消息被“刷屏” , 10月29日 ,宁德时代股价收盘时报639.22元/股 , 大涨5.27% , 总市值达到1.49万亿元 。
消息称 , 特斯拉计划明年向宁德时代预订45Gwh磷酸铁锂电池 , 主要用于Model3和ModelY车型 , 此前 , 特斯拉刚刚传出获得赫兹42亿美元订单消息 。
尽管该消息引发市场关注及多家媒体跟踪报道 , 但当时双方并未就该消息正面回应 。 10月31日 , 《证券日报》采访人员就上述传闻分别向宁德时代及特斯拉求证 , 未能得到双方确认 , 宁德时代表示不作回应;特斯拉相关人士则称 , “这个信息此前我也不知道 , 而且目前也无法得到确认 。 ”
磷酸铁锂逆袭
据特斯拉官网显示 , 搭载磷酸铁锂电池的标准续航版Model3车型电池容量为55Kwh , ModelY车型的电池容量为60Kwh 。 据此计算 , 特斯拉向宁德时代预定的45Gwh的电池订单 , 将会对应近80万辆汽车 , 超过特斯拉截至今年三季度的全球60万辆汽车销售数据 。
虽然消息未能获得当事双方的正面回应 , 但有业内人士认为 , 在成本价格上 , 磷酸铁锂确实具有明显的优势 。 行业分析师墨柯对《证券日报》采访人员表示 , 可以预测的是磷酸铁锂电池将继续成为明年市场主流 。
不久前 , 特斯拉三季度投资会上透露出的消息称 , 特斯拉将在全球范围使用磷酸铁锂电池 , 同时特斯拉指出 , 大约95%的磷酸铁锂电池是在中国生产制造的 。
一位业内人士对《证券日报》采访人员表示 , 今年以来 , 电池原料成本上涨压力突出 , 相比之下 , 磷酸铁锂电池更便宜 , 在特斯拉的搅动下 , 不少车企跟随选择 。
该人士进一步表示 , 宁德时代的CTP(高效成组)技术、比亚迪的刀片等技术路线进一步完善了磷酸铁锂技术的成熟度 。 而CTP是一种可以提高电池包系统能量密度的技术 , 在性能大幅提升同时成本大幅降低 。
“铁锂和三元”两条腿走路
宁德时代与特斯拉约定的合作始于去年7月份 ,今年6月份 , 特斯拉向宁德时代提出 , 双方将合作期限延长至2025年12月份 。
随着双方合作的开始 , 一直被三元锂电池压制的磷酸铁锂电池 , 逐渐回归主流 , 并在今年逆袭 。
数据显示 , 今年9月份 , 磷酸铁锂电池产销量、装车量均超过三元电池;前9个月装车量占比逼近50% , 磷酸铁锂电池装车量的上涨速度远高于三元锂电池 。
9月30日 , 工信部最新发布的新能源汽车目录中 , 共有52款新能源乘用车入选 , 其中搭载磷酸铁锂电池车型25款 , 占比为48% 。
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