21世纪经济报道|南京知行新能源破产清算案开庭：拜腾汽车“曲终人散”？( 二 )_

不过，一年后的2017年，富士康和腾讯相继退出FMC 。
2017年9月7日， FMC在上海召开发布会，发布了电动车品牌LOGO ，以及中英文名，英文名为“BYTON” ，中文名为“拜腾” 。
“我们是具备数字技术基因的品牌，所以Byton是Byte on wheels的融合， byte是字节的意思，代表互联网， wheel代表传统汽车， Byton意味着这两个世界的融合，旨在突出“新一代智能终端”的产品定位。 ” FMC总裁兼联合创始人戴雷表示，新LOGO两个环形一个象征汽车技术，一个象征数字科技。
其中， FMC全球运营总部和工厂设立在中国南京，规划年产能30万辆，同年9月8日，南京工厂正式奠基；在德国慕尼黑和美国硅谷分别设立了产品概念及设计中心和研发中心。
品牌发布后，拜腾加速推进。 2018年6月11日，拜腾全球总部在南京正式启用。同时，拜腾B轮融资顺利完成，多家投资方参与，融资总额达5亿美元。据悉，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。三个月后的9月28日，南京知行通过收购华利，以8亿元的价格获得新能源汽车造车资质。
对于此次交易，有业内人士认为，与蔚来、小鹏的代工模式相比，拜腾耗费8亿多元单为购买造车资质的价格并不低，但拜腾作为造车新势力急于推出产品，对资质有着很强的诉求。
不过，转折点出现在了2019年。 2019年4月，合伙人之一的毕福康出走拜腾。
“拜腾将在今年年中完成C轮融资，目前已得到多家实力机构的支持，一汽集团已就领投拜腾C轮融资开始尽调。目前拜腾在融资方面的进展非常顺利，江苏省政府方面也给予拜腾大力支持。 ”2019年5月8日，戴雷在接受21世纪经济报道采访人员采访时表示，拜腾首款M-Byte车将于年底量产。
不过， 2019年，车市变得冷清。中汽协数据显示，这一年，中国新能源汽车市场首次出现负增长，同比下滑4% 。资本市场同样遇冷，拜腾一汽领投的C轮融资却迟迟未到位。
进入2020年，叠加疫情因素，车市和资本市场雪上加霜。没有等来M-Byte的量产， 2020年6月，拜腾表示，受疫情影响， C轮5亿美元融资进展并不顺利。苦盼一年，拜腾没等来投资人。
2020年7月初，公司对外宣布暂停中国内地业务运营。
重回赛道
事实上，在拜腾暂停中国内地业务后，拜腾还在寻求自救。
在停摆两个多月后，拜腾改头换面，重启造车。 2020年9月10日，采访人员查阅国家企业信息信用公示系统发现，南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称“盛腾汽车”）已于2020年9月9日正式成立。