桥梁|填充式桥梁接缝弹塑体伸缩缝_交通|橡胶|小时|温度|桥面|冷却

TST弹塑体伸缩缝(填充式桥梁接缝弹塑体)：
1 、TST弹塑体伸缩缝原理
将专用物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成‘TST 桥梁接缝弹塑体” 。碎石支持车辆荷载， TST一Z 专用粘合剂保证界面强度。
2 、特点
2 .1 、TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2 . 2 、构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
2 . 3 、这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
2 . 4 、因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
2 . 5 、旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。 2 . 6 、造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
【桥梁|填充式桥梁接缝弹塑体伸缩缝】3 、适用范围:适用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。
4 、结构形式及尺寸:按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：I型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。 II 型适用于纵坡等于大于2 ％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。
5 、RS 橡胶与石料
a 、橡胶:RS 橡胶是研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体，灌入石料中。 RS 橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
b、石料:石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 %，扁平及细长石料含量少于15 ％一20 ％。石子必须加热温度100 ℃ 一150 ℃。
6 、施工提示
a 、施工后1 一3 小时即可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂， 1 小时左右即可通过，通车后不会影响另半幅桥面的施工。
b 、风力大于3 级，温度低于10 ℃ 的天气情况下，不宜施工。
c 、RS 橡胶加热， 90 一210 ℃，短时间230 ℃，保温时间不得超过2 小时。
d 、石料，加热，温度控制在100 一150 ℃。

文章图片

弹塑体伸缩缝
TST弹塑体无缝伸缩缝特点：
1.弹性规复力异常高：能适应赓续反复的温度和荷载位移。

桥梁|填充式桥梁接缝弹塑体伸缩缝

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