例如 ， 除了一块智能大屏 ， 借助车内的雷达传感器 ， 用户不需要触控屏幕 ， 就可以隔空完成一些简单的操作 ， 比如调节音量大小、切换视频内容等 。 手机和智能座舱之间的“无缝流转”也是一大亮点 ， 比如不需要操作 ， 手机上播放的内容会在用户坐到座舱之后 ， 继续在车载大屏上播放 。
目前 ， HarmonyOS 智能座舱已经适配了高德地图、网易云音乐、喜马拉雅、快手等应用 ， 基本涵盖了地图导航、影音娱乐、直播播客等车内常见的使用场景 。 据余承东透露 ， 到今年年底 ， 华为将携手开发者计划上架超过100款的应用 ， 供用户选择使用 。
“华为希望通过鸿蒙系统让智能座舱的用户体验超过全球范围内的其他厂商 。 ”余承东说 。 由此可见 ， 华为让鸿蒙“上车”的野心的确不小 。
“回顾上世纪90年代 ， 万维网的开放开启了互联网时代；而Linux的开源则创造了大型软件协作开发的新模式 ， 使开源生态繁荣发展 。 华为希望与合作伙伴、开发者们一起 ， 打造全新的鸿蒙生态 ， 开放地拥抱一个‘亿亿连接、万物智联’的新时代 。 ”余承东说 。
（本文刊发于《中国经济周刊》2021年第20期）
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