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伍兹|外企布局中国氢能市场 预计2025年行业产值将达万亿

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[ 运用氢能的场景其实非常广泛 ， 在欧美的公交车、长途客车、商用车、轨道交通、水上交通 ， 甚至是航空航天领域中都能见到氢能的身影 。 今年8月 ， 美国首艘氢燃料电池船搭载着75名乘客在加利福尼亚湾区下水成功 。 除了交通领域 ， 挪威、日本都尝试在钢铁冶炼以及取暖供暖设备中使用氢能 。]
技术装备展区 ， 是历届中国国际进口博览会（下称“进博会”）最“重磅”的区域 。 在这个世界制造业巨头汇聚的展区 ， 各种高大的机械设备比比皆是 。 但第一财经采访人员在这个展馆的一角发现了一家挪威企业 ， 他们仅带来了一件展品 ， 与周遭“重磅”出展的企业反差巨大 。
【伍兹|外企布局中国氢能市场 预计2025年行业产值将达万亿】据采访人员了解 ， 这家名为合斯康新能源（Hexagon Purus）的挪威企业是第一次参加进博会 ， 而他们这次带来的唯一一件展品 ， 便是目前氢能领域最新一代在高压气态下储氢的装置：IV型储氢瓶 。
合斯康新能源中国及东南亚地区首席执行官李伍兹（Urs Laeuppi）用流利的中文告诉第一财经采访人员 ， 合斯康新能源不仅是第一次参加进博会 ， 而且进入中国市场才几个月 。 “在进博会上 ， 我们看到了很多低碳、节能减排的信号 ， 感觉非常‘正能量’；同时我们也注意到 ， 中国的氢能产业正在快速发展 ， 中国市场蕴含广阔的机遇和前景 。 ”
我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计 ， 到2025年 ， 我国氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右 ， 加氢站数量达到1000座；到2035年 ， 氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右 ， 加氢站数量达到5000座 。
与此同时 ， 国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》再度确立了氢能在未来能源结构发展中的重要地位 。
储氢是连接制氢和用氢的桥梁 ， 由于氢气主要以高压气态、低温液态等方式进行存储、运输 ， 其危化品的属性使得储运成为“卡脖子”环节 。 如何打造安全的气瓶 ， 已成为氢能产业链中不可忽视的问题 。
李伍兹表示 ， 在经历了前三代氢瓶后 ， 目前IV型储氢瓶因其重量轻、耐疲劳等特点 ， 正成为全世界的研究热点 。 在氢能研究、发展领域走在世界前沿的日本、韩国、美国与挪威等国的IV型储氢瓶均已实现量产 。
“IV型储氢瓶利用的是塑料内胆、外部缠绕碳纤维的技术 ， 可承受更高的压力 。 正由于是塑料内胆 ， 气瓶的循环寿命会更长 ， 相较于铝内胆的Ⅲ型储氢瓶寿命能至少延长25% ， 比如从15年可以延长到20年 ， 甚至在一些轨道交通、运输装备的运用上时间更长 。 ”李伍兹表示 ， “而且 ， 就密封性而言 ， IV型储氢瓶目前是最好的 。 ”

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