IT|特斯拉又“失灵”了？以后到底是谁的锅，一清二楚_特斯拉又“失灵”了？以后到

我们国家刚刚更新了一个国标。根据今年 GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》第 2 号修改单的规定，从明年的 1 月 1 号开始，所有的新乘用车都强制要求安装 EDR 了（汽车事件数据记录系统）。也就是，明年我们国家的新车都要装汽车版 “ 黑匣子 ”！

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这可是一件大好事，而且是一个早就应该做的升级，像美国在 2014 年就已经强制汽车 EDR 的安装了。
大家都知道飞机上有个 “ 黑匣子 ”这么个东西吧~
一直以来，飞机失事，往往飞机的残骸都已经七零八落，像分析事故原因比登天还难。
后来 1958 年黑匣子被发明后，大家终于可以通过它来记录飞机坠毁前的各种详细的数据和录音，并把这些数据通过一种飞行模拟器来进行模拟重建，寻找飞机失事的真正原因。
飞机上的黑匣子全部都是亮眼的“ 橙红色 ” ▼

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发展到现在，黑匣子几经改良，耐热耐寒耐压耐腐蚀还防水，放在比较保险的机尾，成为飞机最忠诚的记录员。
我们现在的航空安全，大半归功于飞机上黑匣子的强制安装。
而现在，新能源车的崛起，车辆系统随着科技发展而剧烈变化，让车子的事故归因也复杂了起来。
只能拍视频的车辆记录仪遇到小事故还行，遇到大事故就显得有点力不从心了。

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像年初沸沸扬扬的特斯拉 “ 刹车失灵 ” 事件，各家众说纷纭，到现在也不知道到底是谁的锅。
让人们最为诟病的就是特斯拉没有及时给出 EDR 数据，原因是只有北美那边能调取 EDR 记录，最终在舆论压力之下特斯拉磨磨蹭蹭给了一份不全的数据，终究不能让人完全信服。
后来新能源车企屡次陷入 “ 刹车失灵事件 ”，都有民众呼吁公布 EDR 的声音出现。
像这两天又有网友说自己遭遇了特斯拉 “ 刹车失灵 ” 事件，这要是立马能调取 EDR，事故的原因立马就会清晰很多。

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一般来说，车辆横向或者纵向加速度超过了某个阈值，车辆就会启动 EDR 系统。
那 EDR 会记录车辆上的哪些数据呢？
根据我们国家 GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》里面的说法，EDR 里面记录的数据被分成了两级 —— A 级和 B 级。