IT|特斯拉又“失灵”了？以后到底是谁的锅，一清二楚( 三 )_特斯拉又“失灵”了？以后到

举个栗子吧，我们都知道 L3 级别的自动驾驶，在紧急状态下，需要驾驶员紧急接管车辆。
那么一旦发生了事故，车辆是否及时的向驾驶员发出警报，这个数据就很重要，这关系到事故主要责任人是自动驾驶还是驾驶员，可 EDR 并不记录这么重要的数据。
所以对于自动驾驶而言，EDR 记录的就远远不够，那时候没准就需要 DSSAD （自动驾驶车辆的数据存储系统）这种东西。

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国际上已经有不少国家提出相应法规，鉴于自动驾驶技术还在不断发展进化，并未发展成型，所以我们国家也还没有相应规定。
不过据差评君所知，我们国家有关部门已经开始着手 DSSAD 相关标准的制定了，没准儿明年年底就会出台。
再说回到 EDR，普通人肯定会非常欢迎 EDR ，这没有疑问。
当然未来车辆联网模式下，如何保证 EDR 数据不被泄露也很重要。
【IT|特斯拉又“失灵”了？以后到底是谁的锅，一清二楚】EDR 或许有时是车主维权的证据，有时也是车企摆脱车主胡搅蛮缠的利器。但不管怎样，有了 EDR 数据总归是能让车企更有动力去把车子做的更安全嘛。